مستقبل مجموعات مرفق الدراجات على الطرق: الاتجاهات والتقنيات

تتغير تكنولوجيا ركوب الدراجات على الطرق باستمرار بسبب التقدم في المواد والتصميم وعمليات التصنيع. تعد مجموعات مرفق الدراجات على الطرق أحد المكونات الرئيسية التي تم تطويرها لتحسين الأداء من خلال تحويل قوة الراكب بكفاءة إلى حركة أمامية. في هذه المقالة سنناقش بعض اتجاهات التكنولوجيا الحالية والتطورات التي قد تشكل مستقبل ركوب الدراجات على الطرق. مجموعة مرفق الطريق.

المواد خفيفة الوزن والمركبات المتقدمة

تُستخدم المواد خفيفة الوزن مثل ألياف الكربون أو غيرها من المركبات المتقدمة بشكل أكثر شيوعًا في مجموعات الكرنك الحديثة. تتمتع هذه المواد بنسبة عالية من القوة إلى الوزن مما يسمح بإنشاء مجموعات كركنك أخف وزنًا يمكنها تحمل قسوة الدراجات الهوائية. من خلال تقليل الوزن الإجمالي للدراجة، يتم تحسين التسارع والتسلق باستخدام مجموعات الكرنك الأخف وزنًا.

أنظمة قياس الطاقة المتكاملة

يستطيع راكبو الدراجات الآن قياس أدائهم بأنفسهم باستخدام أنظمة قياس الطاقة المتكاملة على مجموعة مرفقات الدراجات الخاصة بهم. وهذا يعني أنه يمكنهم التدريب بشكل أكثر فعالية لأن أجهزة قياس الطاقة توفر قراءات فورية للواطات المنتجة لكل ضربة دواسة؛ الإيقاع (RPM) - كلا الجانبين الأيسر والأيمن؛ سلاسة الدواسة (مقاسة بنسبة مئوية)؛ فعالية عزم الدوران (مقاسة أيضًا بنسبة مئوية). مع توفر هذه الأرقام في متناول اليد، قد يقوم الدراجون أو المدربون بتحليل جولات التدريب من أجل تحسين المكاسب من التدريبات التي تتم خلال فترات زمنية محددة عندما يكون ذلك مناسبًا وفقًا لأنظمة الطاقة المطلوبة - سواء كانت VO2max أو معدل تراكم اللاكتات العتبة وما إلى ذلك. بمجرد أن تصبح مضغوطة بما يكفي، يجب ألا يكون الوصول إليها متاحًا للمحترفين فحسب، بل وأيضًا للمتحمسين الذين يهدفون إلى أوقات أفضل في التسلق حيث يكون لكل واط أهمية.

تعديلات التصميم الديناميكي الهوائي لتحقيق سرعات أعلى على الطريق

في ركوب الدراجات على الطرق، السرعة هي كل شيء، ومقاومة الرياح هي واحدة من أكبر العقبات التي يجب التغلب عليها عند محاولة الذهاب بشكل أسرع على الطرق المسطحة أو النزول بعد الصعود إلى التل طوال اليوم! يعرف المصنعون ذلك لذا فهم يعملون على تحسين الديناميكية الهوائية من خلال تبسيط الأشكال التي تساعد الدراجين على الحفاظ على سرعات أعلى دون بذل الكثير من الجهد الإضافي. تم تجاهل أذرع الكرنك في الماضي لأنها بدت صغيرة جدًا وتؤثر على الديناميكية الهوائية للدراجة بشكل كبير ولكن هذا لم يعد صحيحًا بفضل برنامج ديناميكيات السوائل الحسابية (CFD) المحسن المستخدم أثناء اختبار نفق الرياح والذي أظهر مقدار السحب الذي يمكن تقليله - حتى لو كان ذلك مجرد بضعة وات تم توفيرها هنا، فكل القليل له أهمية.

محولات إلكترونية لتغيير التروس بسلاسة

أصبحت أنظمة Shimano Di2 وSRAM eTap وغيرها من أنظمة التحويل الإلكترونية أكثر توافقًا مع أعمدة الكرنك المخصصة للطرق مع تقدم التكنولوجيا. هذا النوع من تغييرات التروس أكثر دقة من نظيراتها الميكانيكية التقليدية بالإضافة إلى أنها تتطلب صيانة أقل نظرًا لوجود عدد أقل من الأجزاء المتحركة خلفها - لذلك يحصل الدراجون على سيطرة أفضل على دراجاتهم خاصة عند القيادة بقوة أو السباق بسرعات عالية حيث تحدث التغييرات السريعة الدقيقة فرقًا كبيرًا بين الفوز والخسارة! مع تزايد وزن المكونات الإلكترونية وزيادة موثوقيتها، سنرى تكاملاً أكبر في أجزاء مختلفة مثل أعمدة الكرنك أيضًا.

التخصيص هو المفتاح

أصبح لدى عشاق ركوب الدراجات على الطرق الآن القدرة على اختيار نوع النهاية التي يريدونها على أذرع الكرنك الخاصة بهم بالإضافة إلى أحجام وأطوال حلقات السلسلة التي تناسب التفضيلات الفردية بناءً على نسب التروس المطلوبة أو أنواع التضاريس التي تواجهها بشكل متكرر أثناء الركوب - وهذا يعني أنه يمكنك الحصول على كعكتك أيضًا عن طريق تشغيل إعداد مزدوج مضغوط للطرق المسطحة ثم تبديل حلقات السلسلة على التلال الأكبر دون الحاجة إلى شراء مجموعة إضافية كاملة مع ذراع أيسر آخر متصل وما إلى ذلك. يجب أن يساعد التصميم المعياري أيضًا في توفير المال نظرًا لأن استبدال الأجزاء البالية أصبح أسهل من أي وقت مضى مما يجعلها تدوم لفترة أطول مما يمنحك راحة البال بمعرفة أن المعدات ستعمل عند الحاجة إليها.

وفي الختام

ستستمر مجموعات كرنك الطرق في أن تصبح أخف وزنًا وأقوى وأسرع مع تقدم التكنولوجيا. وبفضل هذه التطورات، لن يتاح للدراجين المزيد من الخيارات للتخصيص فحسب، بل سيتمكنون أيضًا من القيادة لفترة أطول دون الحاجة إلى استبدال أي مكونات بسبب التآكل والتلف لأنها مصنوعة من مواد مستدامة تدوم مدى الحياة!