تكنولوجيا ركوب الدراجات على الطرق تتغير باستمرار بسبب التقدم في المواد، التصميم، وعمليات التصنيع. تعتبر مجموعات دواسات الطرق واحدة من المكونات الرئيسية التي تم تطويرها لتحسين الأداء من خلال تحويل طاقة الرider بكفاءة إلى حركة للأمام. في هذا المقال سنناقش بعض الاتجاهات التكنولوجية والتطورات الحالية التي قد تشكل مستقبل مجموعات دواسات الطرق.

مواد خفيفة وألياف متقدمة

تُستخدم المواد الخفيفة مثل ألياف الكربون أو المركبات المتقدمة الأخرى بشكل أكثر شيوعًا في مجموعات الدواسات الحديثة. تتميز هذه المواد بنسبة قوة إلى وزن عالية، مما يسمح بإنشاء مجموعات دواسات أخف وزنًا يمكنها تحمل متطلبات سباقات الدراجات. من خلال تقليل الوزن الإجمالي للدراجة، يتم تحسين التسارع والصعود باستخدام مجموعات دواسات أخف.

أنظمة مقاييس القوة المتكاملة

يمكن الآن للدراجين قياس أدائهم الخاص من خلال استخدام أنظمة مقياس القوة المتكاملة على مجموعة سلاسل الطرق الخاصة بدراجاتهم. وهذا يعني أنهم يمكنهم التدريب بشكل أكثر فعالية لأن مقاييس القوة توفر قراءات فورية لعدد الواط المنتجة لكل دفعة؛ وتواتر الدوران (RPM) - كلا الجانبين الأيمن والأيسر؛ سلاسة الدواسة (تُقاس بال%)؛ وفعالية العزم (تُقاس أيضًا بال%). مع هذه الأرقام في أيديهم، يمكن للمتدربين أو المدربين تحليل رحلات التدريب بهدف تعزيز المكاسب الناتجة عن التمارين التي تُجرى خلال فترات زمنية محددة عندما يكون ذلك مناسبًا حسب الأنظمة الطاقية المطلوبة - سواء كانت VO2max، أو نسبة عتبة اللاكتات، وما إلى ذلك. بمجرد أن أصبحت هذه التقنية صغيرة بما يكفي، لم تعد متاحة فقط للمحترفين بل أيضًا للمشجعين الذين يهدفون إلى تحقيق أوقات أفضل أثناء الصعود حيث يُعد كل واط مهمًا

تعديلات تصميم الهوائي لسرعات أسرع على الطريق

في ركوب الدراجات على الطرق، السرعة هي كل شيء، والمقاومة الهوائية واحدة من أكبر العقبات التي يجب التغلب عليها لتحقيق سرعات أعلى على الطرق المستوية أو أثناء النزول بعد صعود تلال طوال اليوم! تعلم الشركات المصنعة هذا الأمر، لذلك يقومون بتحسين الديناميكية الهوائية من خلال تصميم أشكال أكثر انسيابية تساعدهم في الحفاظ على سرعات أعلى دون جهد إضافي كبير. تم تجاهل ذراعات الدواسة في الماضي لأنها كانت تبدو صغيرة لدرجة أنها لا تؤثر بشكل كبير على الديناميكية الهوائية للدراجة، لكن هذا لم يعد صحيحًا بفضل تحسين برامج الديناميكا الحاسوبية (CFD) المستخدمة أثناء اختبار الأنفاق الهوائية، والتي أظهرت كمية السحب التي يمكن تقليلها - حتى لو كان ذلك توفيرًا قليلًا يصل إلى بضعة واط هنا وهناك، فكل شئ يُحتسب.

محولات إلكترونية لتغيير السرعة بسلاسة

تصبح أنظمة التحويل الإلكتروني مثل شيمانو دي2، و إسرام إيتاب وغيرها أكثر توافقًا مع مجموعات الدواسات الطرقية مع تقدم التكنولوجيا. هذا النوع من تغييرات السرعة أكثر دقة مقارنة بالبدائل الميكانيكية التقليدية ويحتاج إلى صيانة أقل لأن هناك أجزاءً قليلة الحركة خلفها - لذلك يحصل الراكبون على سيطرة أفضل على دراجاتهم خاصة عند الركوب بقوة أو السباق بسرعات عالية حيث تجعل التحولات السريعة والدقيقة فرقًا كبيرًا بين الفوز والخسارة! مع أصبح المكونات الإلكترونية أخف وزنًا وأكثر موثوقية، سنرى اندماجًا أكبر في أجزاء مختلفة مثل الدواسات أيضًا.

التعديل هو المفتاح

الآن يمكن للمشجعين ركوب الدراجات على الطرق أن يختاروا نوع الانتهاء الذي يريدونه على ذراعي الكرينك وكذلك أحجام وطول العجلات التي تناسب التفضيلات الفردية بناءً على نسب التروس المطلوبة أو أنواع التضاريس التي تُواجه بشكل متكرر أثناء الركوب - وهذا يعني أنه يمكنك الحصول على أفضل الحلول عن طريق تشغيل نظام مزدوج مدمج لطرق مسطحة ثم تبديل العجلات إلى واحدة أكبر عند الصعود دون الحاجة لشراء مجموعة إضافية مع ذراع أيسر مرفقة وما إلى ذلك. يجب أن يساعد التصميم القابل للتعديل أيضًا في توفير المال لأن استبدال الأجزاء المستهلكة أصبح أسهل من أي وقت مضى، مما يجعلها تدوم لفترة أطول ويمنح الراحة النفسية بمعرفة أن المعدات ستعمل عند الحاجة.

خاتمة

ستستمر مجموعات السلاسل الخاصة بالدراجات الطرقية في أن تصبح أخف وزناً وأقوى وأسرع مع تقدم التكنولوجيا. وبفضل هذه التطورات، لن يكون لدى الركاب فقط خيارات أكثر للتخصيص، ولكنهم سيكونون قادرين أيضاً على الركوب لفترة أطول دون الحاجة إلى استبدال أي مكونات بسبب التآكل لأنها مصنوعة من مواد مستدامة تدوم لحياةين!