Pédalier de vélo à entraînement par courroie HTD 170M entièrement CNC 8 mm

Présentation du pédalier de vélo à entraînement par courroie HTD 170M entièrement CNC de 8 mm, une mise à niveau de précision pour votre vélo. Avec une longueur de manivelle de 170 mm, ce pédalier offre un effet de levier et un transfert de puissance optimaux. La construction entièrement usinée CNC garantit durabilité et précision, tandis que le système d'entraînement par courroie HTD 8M assure une transmission de puissance fluide et efficace. Adapté au vélo de route et au VTT, ce pédalier offre un look élégant et moderne, améliorant les performances et l'esthétique de votre vélo. Améliorez votre conduite avec le pédalier à entraînement par courroie HTD 170M entièrement CNC de 8 mm et découvrez la différence de puissance et de performance.

Q : Quels modèles sont adaptés à l'utilisation ? Comme mentionné ci-dessus, la transmission par courroie est adaptée à la « transmission d'énergie cinétique stable », elle ne convient donc pas aux VTT avec plus de conditions de route et une force de pédalage instable ; et la force de pédalage est une sortie plus stable comme les voitures de ville, les breaks, les vélos publics. , poussette, etc., vous pouvez profiter des avantages d'une durabilité élevée et d'un entretien réduit. Q : Puis-je utiliser une transmission par courroie pour chaque voiture ? Étant donné que la courroie ne peut pas être coupée, le cadre doit avoir un dispositif d'ouverture, de sorte qu'il y ait un moyen d'installer la courroie, de sorte que la conception du cadre sera différente et que le cadre général ne puisse pas modifier la transmission par courroie. De plus, la transmission par courroie doit être entraînée par le système de changement de vitesse interne, de sorte que la conception du cadre doit également pouvoir installer le moyeu de changement de vitesse interne. Q : La courroie sera-t-elle coupée ? De nombreux cyclistes aux pieds incroyables peuvent s'inquiéter, est-il possible de casser la courroie ? En fait, des courroies en fibre de carbone haute résistance sont utilisées des moteurs de moto de 150 chevaux aux moteurs de course de 6,000 2 chevaux. Si la vitesse maximale du sprint du Tourman est de XNUMX chevaux, la force et la durabilité sont naturelles. Absolument aucun problème. Q : Y aura-t-il un glissement lors de la montée ? Si le véhicule n'est pas assez précis, la tension de la courroie est insuffisante. Lorsque la courroie glisse sur les dents, cela peut faire sauter les dents ; si la tension est trop importante, la résistance augmentera et l'usure sera accélérée. Bien sûr, si la voiture est expédiée de l'usine, une fois la tension mesurée, la valeur de tension tombe dans la plage appropriée et l'engrenage ne glissera pas et ne sautera pas pendant la conduite, la voiture doit donc être soigneusement sélectionnée. Q : Comment entretenir la ceinture ? La ceinture n'a pas besoin de graisse, il suffit donc d'essuyer la surface avec de l'eau. Après avoir roulé, emmenez la voiture dans un endroit frais et évitez la lumière directe du soleil pendant une longue période pour prolonger la durée de vie du système de ceinture. Bien que le prix de la ceinture elle-même soit à peu près le même que celui de la chaîne haut de gamme de chaque marque, elle est plus rentable car elle est plus durable et utilisée plus longtemps.