Budućnost cestovnih pogona: trendovi i tehnologija

Tehnologija cestovnog biciklizma stalno se mijenja zbog napretka u materijalima, dizajnu i proizvodnim procesima. Cestovne osovine jedna su od ključnih komponenti koje su razvijene za poboljšanje performansi učinkovitim pretvaranjem snage vozača u kretanje prema naprijed. U ovom članku raspravljat ćemo o nekim trenutnim tehnološkim trendovima i razvoju koji bi mogli oblikovati budućnost cestovne radilice.

Lagani materijali i napredni kompoziti

Lagani materijali kao što su karbonska vlakna ili drugi napredni kompoziti sve se češće koriste u modernim cestovnim osovinama. Ovi materijali imaju visok omjer čvrstoće i težine što omogućuje stvaranje lakših pogonskih osovina koje još uvijek mogu izdržati napore trkaćih bicikala. Smanjenjem ukupne težine bicikla, ubrzanje i penjanje su poboljšani s lakšim radilicama.

Integrirani sustavi mjerača snage

Biciklisti sada mogu mjeriti vlastitu izvedbu korištenjem integriranih sustava mjerača snage na cestovnim pogonskim sklopovima svojih bicikala. To znači da mogu trenirati učinkovitije jer mjerači snage daju trenutna očitanja vata proizvedenih po hodu pedale; kadenca (RPM) — i lijeva i desna strana; glatkoća pedale (mjereno u %); učinkovitost momenta (također mjeren u %). S ovim brojevima pri ruci vozači ili treneri mogu analizirati trening vožnje kako bi optimizirali dobitke od vježbanja tijekom određenih intervala kada je to prikladno prema potrebnim energetskim sustavima – bilo da je riječ o VO2max, pragu stope akumulacije laktata itd.. Jednom dovoljno kompaktan, ne bi samo profesionalci trebali imati pristup ali i entuzijasti koji ciljaju na bolja vremena na usponima gdje se svaki vat računa.

Ugađanja aero dizajna za veće brzine na cesti

U cestovnom biciklizmu brzina je sve, a otpor vjetra jedna je od najvećih prepreka koju treba savladati kada pokušavate ići brže ravnim cestama ili nizbrdo nakon cjelodnevnog penjanja uzbrdo! Proizvođači to znaju pa optimiziraju aerodinamiku pojednostavljivanjem oblika koji pomažu vozačima da održe veće brzine bez puno dodatnog napora. Pogonske poluge bile su zanemarene u prošlosti jer su se činile premalenima i značajno utječu na aerodinamiku motocikla, ali to više nije istina zahvaljujući poboljšanom softveru računalne dinamike fluida (CFD) korištenom tijekom testiranja u aerodinamičkom tunelu, koji je pokazao koliko se otpor može smanjiti – čak i ako je to samo nekoliko vata ušteđenih ovdje tamo svako malo se računa.

Elektronički mjenjači za glatke promjene brzina

Shimano Di2, SRAM eTap i drugi elektronički sustavi mjenjača postaju kompatibilniji s cestovnim radilicama kako tehnologija napreduje. Ove vrste promjena stupnjeva prijenosa su preciznije od tradicionalnih mehaničkih ekvivalenata i zahtijevaju manje održavanja jer ima manje pokretnih dijelova iza njih — tako da vozači imaju bolju kontrolu nad svojim motociklima, posebno kada voze oštro ili se utrkuju pri velikim brzinama gdje brzi točni mjenjači čine veliku razliku između pobjeda i poraz! Kako elektroničke komponente postaju manje težine i pouzdanije, vidjet ćemo veću integraciju u različite dijelove poput ručica.

Prilagodba je ključna

Ljubitelji cestovnog biciklizma sada imaju mogućnost odabrati kakvu vrstu završne obrade žele na svojim polugama, kao i veličine i duljine lančanika koji odgovaraju individualnim preferencijama na temelju željenih prijenosnih omjera ili vrsta terena s kojima se najčešće susreću tijekom vožnje – to znači da možete imati i vaš kolač pojedite tako što ćete pokrenuti kompaktnu dvostruku postavu za ravne ceste, zatim zamijeniti lančanike za veće uzbrdice bez kupnje dodatnog seta zajedno s drugim pričvršćena lijeva ruka itd.. Modularni dizajn također bi trebao pomoći u uštedi novca jer zamjena dotrajalih dijelova postaje lakša nego ikad prije, čime oni traju dulje, dajući mir znajući da će oprema raditi kada je to potrebno.

Zaključak

Cestovne radilice nastavit će postajati sve lakše, jače i brže kako tehnologija napreduje. Uz ova poboljšanja vozači ne samo da će imati više opcija za prilagodbu, već će moći i voziti dulje bez potrebe za zamjenom komponenti zbog habanja jer su napravljeni od održivih materijala koji traju dva životna vijeka!