Budućnost pedalnih skupova za cestovne bicikle: Trendovi i tehnologija

Tehnologija ciklizma na cesti je stalno u promjeni zbog napretka u materijalima, dizajnu i procesima proizvodnje. Pedaliranje za ceste je jedan od ključnih komponenti koji su razvijeni kako bi se poboljšala performanca efikasnim pretvaranjem snage vozača u naprijedni pokret. U ovom članku raspravljamo o nekim trenutnim trendovima i razvojima u tehnologiji koji mogu oblikovati budućnost pedaliranja za ceste.

Lagani materijali i napredne kompozitne materijale

Lagani materijali kao što su ugljenovski vlakna ili drugi napredni kompozitni materijali koriste se sve češće u savremenoj proizvodnji pedaliranja za ceste. Ti materijali imaju visoku omjeru snažnosti i težine što omogućuje izradu lagano pedaliranja koje još uvijek može izdržati zahtjeve trgovinske vožnje. Smanjenjem ukupne težine bicikla, poboljšava se ubrzanje i penjanje uz pomoć laganih pedaliranja.

Integrirani sustavi mjerenja snage

Ciklista sada mogu mjeriti svoj vlastiti performans koristeći integrirane sustave snage na cestnim krancima svojih bicikala. To znači da mogu vježbati učinkovitije jer snaga pruža odmah čitanja za wattove proizvedene po udarcu pedala; frekvencija (RPM) — obje strane lijevu i desnu; glatkoća pedalaža (mjereno u %); efikasnost torka (također mjereno u %). S ovim brojkama pod rukom, vozači ili treneri mogu analizirati vježbalne jazige kako bi optimirali postize iz vježbanja izvršenog tijekom specifičnih intervala kada je to prikladno prema energetskim sustavima koji su potrebni – bilo da je VO2max, prag nakupljanja mlečne kiseline itd.. Kada su dovoljno kompaktni, ne treba više samo profesionalci imati pristup već i entuzijasti koji žele bolje vrijeme na uzlizima gdje svaki watt računa.

Aero dizajn promjene za bržu brzinu na cesti

U ciklizmu na cesti brzina je sve, a otpor vjetra je jedan od najvećih prepreka koje je potrebno prevzeti kako bi se postigla veća brzina na ravnicama ili tijekom spuštanja nakon izleta celog dana! Proizvođači to znaju pa optimiraju aerodinamiku strujanjem oblika koji pomažu vozačima da održe više brzine bez puno dodatnog napora. Krancocke ruke bile su zanemarene u prošlosti jer su činile da su premali za utjecaj na aerodinamiku bicikla, ali to više nije istina hvala poboljšanoj softveru računalne fluidne dinamike (CFD) koja se koristi tijekom testiranja u vještinskim tunelima i pokazala koliko se može smanjiti otpor – čak i ako se s Deset nekoliko watova, svaki malen dio računa.

Elektronički presavljivači za glatke promjene brzina

Shimano Di2, SRAM eTap i drugi elektronički sustavi za promjenu brzina postaju sve više kompatibilni s cestnim krancima kako napreduje tehnologija. Ovi tipovi promjene brzina su precizniji od tradičnih mehaničkih ekvivalenta i zahtijevaju manju održavanja jer ima manje pomičnih dijelova u njihovoj strukturi — tako da vozači dobivaju bolji kontrolu nad svojim biciklima posebno kada voze jače ili utiču na visokim brzinama gdje brze i točne promjene brzine čine veliku razliku između pobjede i poraza! Kako se elektronički komponenti širom postaju laksi i pouzdavniji, vidjet ćemo veći integraciju u različite dijelove poput krancima također.

Prilagođavanje je ključ

Prijatelji cestovnog biciklizma sada imaju mogućnost odabrati koji tip završetka žele na svojim krakova poprivesa te veličine i duljine zuba po volji, prilagođeno osobnim preferencijama na temelju željenih pomjeraja brzina ili vrste terena koju najčešće susreću tijekom vožnje – što znači da možete imati i jesti kolač tako što ćete koristiti kompaktni dvokraki sustav za ravne ceste, a zatim zamijeniti zube za veće brdove bez da morate kupiti dodatni kompletni set sa drugim lijevim krakom itd.. Modularni dizajn bi trebao također pomoći u štednji novca jer je zamjena oštećenih dijelova lakša nego ikad prije, čime se oni čine duže, dajući mir potpada znajući da će oprema raditi kada je potrebno.

Zaključak

Pedalage za ceste će nastaviti postajati laganije, jači i brži s napredovanjem tehnologije. S ovim napredcima vozači neće imati samo više opcija za prilagođavanje, već će također moći voziti dulje vremena bez potrebe da zamijene bilo koji dio zboğ oštećenja, jer su napravljeni od održivih materijala koji trajaju dva života!