Жол велосипедтеріндегі бір тізбекті тізбектер жүйесі: жаңа тренд? Қазақстан

Воут ван Аэрт Тур де Франстағы екінші жеңісін 2023 жылы бір шынжырлы Cervélo велосипедін Елисей алаңында көтеріп тойлағанымен, егер сіз арнайы механикпен кәсіби жарысқа дайындалмайынша, бұл орнату барлығына жарамайды.

Биылғы көктемгі классикалық жарыс бірнеше командалар мен шабандоздардың бір тізбекті қондырғыларды қабылдағанын көрді, бұл жол велосипедтеріндегі бір тізбекті жетектердің артықшылықтары туралы жаңа пікірталас тудырды.

уақыт бір тізбекті жүйелер белгілі бір сценарийлерде артықшылықтарға ие және жаңа концентраторлы беріліс технологиясы ойынды өзгерте алады, жол велосипедтеріндегі бір тізбекті төңкеріс әлі де алыс перспектива болып көрінеді.

Менің ойымша, қазіргі алдыңғы рельсті ауыстырғыштар өте жақсы және көп жағдайда олардан бас тартудың артықшылықтары кемшіліктерден асып түспейді.

Жол велосипедінде бір тізбегі жүйесі қашан мағыналы болады?

1x аэро тізбектері уақытты сынау мотоциклдерінде барған сайын танымал бола бастады.

Жол велосипедіндегі бір тізбекті жүйенің бірнеше артықшылықтары (және кемшіліктері) бар.

Салыстырмалы түрде тегіс жүру немесе жарыс сияқты кең беріліс диапазоны қажет емес сценарийлерде бір тізбекті жүйе заттарды жеңілдету кезінде сізге қажет барлық берілістерді қамтамасыз ете алады.

Бір тізбекті жүйелер де аэродинамикалық тұрғыдан тиімдірек болуы мүмкін. AeroCoach британдық сарапшыларының пікірінше, ARC 1x аэро тізбегіне ауысу сіз алып тастайтын алдыңғы ауыстырғыштың өлшеміне байланысты «сағ. 1 миль/4 км жылдамдықпен 30 ​​және 48 ватт аралығында» үнемдеуге болады.

Бұл аз ғана пайда, бірақ уақыт сынағы және трек велосипедтері одан көбірек пайда табуда.

Тізбекті ұстағышты пайдалану (бұл шынжырдың шынжырдан түсіп қалуын болдырмайды) кез келген аэродинамикалық жетістіктерге табиғи түрде әсер етеді.

Дегенмен, 2x орнатумен салыстырғанда, бұл конфигурация Париж-Рубей сияқты жарыстарда маңызды болуы мүмкін үлкен тізбек қауіпсіздігін ұсынады.

Мысалы, Wout van Aert 1x SRAM Red eTap AXS жүйесін 2023 жылғы Милан-Сан-Ремо мен Париж-Рубейде де пайдаланды, мүмкін осы нақты себепті.

Орнатуға байланысты бір тізбекті жүйе де жеңілірек болуы мүмкін. Мысалы, арнайы альпинизм велосипедтері әрдайым дерлік бір тізбекті жүйені пайдаланады.

Альпинистік велосипедтер әдетте 1x жетекпен орнатылады, өйткені ол жеңілірек болуы мүмкін және екі тізбекті қажет етпейді.

Жол велосипедтеріндегі бір шынжырлы жүйелердің кемшіліктері

Сонымен, белгілі бір жағдайларда жол велосипедтеріндегі бір тізбекті жүйенің артықшылықтары болғанымен, оның кейбір кемшіліктері де бар.

Ең айқын нәрсе - алдыңғы ауыстырғыш пен шынжыр шеңберлерінің біреуінен бас тарту велосипедтегі беріліс саны мен беріліс ауқымының айтарлықтай қысқаруын білдіреді.

Мұны кеңірек ауқымды артқы кассетаны пайдалану және әрбір жүру үшін шынжыр өлшемін мұқият сәйкестендіру арқылы өтеуге болады. Дегенмен, 2x қондырғысы бар 1x жүйесіне жақын беріліс диапазонына қол жеткізу кейбір ымыраларды қамтиды.

2x жетектерімен пайдаланылатын неғұрлым ықшам кассеталар оңтайлы ырғақты табуда үлкен икемділікті қамтамасыз етеді.

Біріншіден, кең ауқымды кассеталар (егер сіз 2x жүйесіне ұқсас беріліс ауқымын ұстағыңыз келсе) ықшам кассеталарға қарағанда жиі ауыр болады.

Ең қиыны, олар жиі байқалатын «тісті секіру» көрсетеді, бұл аз жағымды ауысу тәжірибесіне әкеледі.

Бұл тітіркендіргіш болуы мүмкін, өйткені жол градиенттері жол талғамайтындарға қарағанда біртіндеп болады, ал берілістер арасындағы үлкен алшақтық кейбір жағдайларда оңтайлы беріліс пен каденсті табуды қиындатады.

Campagnolo Ekar 1-9t сияқты 42x жетектеріне арналған кең ауқымды кассеталар әсерлі беріліс ауқымын ұсынады, бірақ олар сонымен бірге ымыраға келеді.

SRAM AXS немесе Campagnolo Ekar кассеталарындағы 10т немесе 9т сияқты кішірек тісті тістер мен шынжырлар да тиімділігі азырақ болады (себебі үлкен тісті тістермен салыстырғанда шынжыр тік бұрышта бүгілуі керек).

SRAM бұл шын мәнінде «айқаспалы тізбек» емес деп дауласуы мүмкін, бірақ 1x жүйесі 2x жүйесімен салыстырғанда тізбекті кассетаның екі шетіндегі ең шеткі бұрыштарға мәжбүрлейді.

Осы факторлардың екеуі де жетектегі үйкеліс шығындарын арттыруы мүмкін, бұл өз кезегінде 1x жүйесі 2x жүйесіне қарағанда дөңгелектерге аз қуат беретінін білдіреді (қалғанының бәрі бірдей).

Түпнұсқа 3T Strada-ның 1x жетектері аэродинамикалық болуы мүмкін, бірақ оның тиімділігі де төмен болуы мүмкін.

Сонымен, біз қаншалықты тиімділікті жоғалту туралы айтып отырмыз? 2019 жылдың мамыр айында VeloNews және CeramicSpeed ​​1X және 2X жетектері арасындағы үйкеліс айырмашылықтарын сынады. Олардың сынақ хаттамасы мен нәтижелерін қарастырайық, содан кейін бұл үйкеліс жоғалтулары жылдамдығыңызға қалай әсер ететінін көру үшін бірнеше есептеулер жасаймын.

• тестілеу

VeloNews/CeramicSpeed ​​екі түрлі жетек қондырғысын сынады:

• 1X жүйесі: SRAM Force 1 артқы ауыстырғышын, 48 т шынжыр табанды, PC-1170 тізбегін және 10-42 т кассетаны пайдалану.
• 2X жүйесі: Shimano Ultegra артқы ауыстырғышын, 53/39 т шынжырларды, HG701 тізбегін және 11-34 т кассетаны пайдалану.

Бұл жүйелерді таңдаудың себебі олардың беріліс диапазонының бірдей болуы болды, бұл бірдей беріліс коэффициенттерінде үйкеліс шығындарын тікелей салыстыруға мүмкіндік береді. Екі жүйе де әрбір беріліс комбинациясы үшін үйкеліс шығындарын есептей алатын сынақ велосипедіне орнатылды. Сынақ машинасы 95 ватт қуат өндіріп, 250 айн/мин жылдамдықпен жүретін шабандозды имитациялады.

Тізбекті сәйкестендіру: 1X жүйесі ең кішкентай тісті доңғалақтағы 5-ші беріліс түзу тізбекті қамтамасыз ететіндей етіп орнатылды, ал 2X жүйесінде 53-ші берілістегі 5t шынжырмен және 39-ші берілістегі 8t шынжырмен түзу тізбек болды.

CeramicSpeed ​​сонымен қатар зауыттық майлау материалдарын алып тастап, екі тізбекті бірдей минералды маймен қайта майлады. Бо

тізбектер бірдей сынақ ұзақтығына жұмыс істеді.

Ескерту: CeramicSpeed ​​бұрын біркелкі аралықтағы 1X шынжыр сақиналарымен салыстырғанда 2X тізбекті пайдаланған кезде үйкеліс күшеймейтінін анықтады. Сондай-ақ олар артқы ауыстырғыштың дөңгелегі үйкеліске әсер етпейтінін анықтады.

нәтижелері

Міне, сынақтың кейбір негізгі қорытындылары:

• Үйкеліс жоғалтулары әдетте беріліс коэффициенті артқан сайын артады.
• 2X жүйесі әрбір берілісте тиімдірек болды (егер сіз 39x21 t-дан кейін үлкен тізбектерге ауыссаңыз).
• Үйкеліс жоғалту айырмашылықтары 1 ватт (48x21t / 53x23t) пен 6 ватт (48x10 / 53x11) аралығында болды.
• 1X жүйесінде 48X жүйесімен (18x2 т) салыстырғанда тамаша тізбекті (53x19t) үйкеліс жоғалтуы көбірек болды.
• 1X жүйесі үшін тиімділік 96.0%-дан 92.4%-ға дейін, орташа есеппен 95.1%-ды құрады.
• 2X жүйесі үшін тиімділік 96.8%-дан 94.8%-ға дейін, орташа есеппен 96.2%-ды құрады.

CeramicSpeed ​​1X жүйесі үшін орташа үйкеліс жоғалуы 12.24 ватт екенін есептеді. Бұл 11 беріліс диапазонындағы әрбір беріліс үшін қуат жоғалтуларын қосу және 11-ге бөлу арқылы анықталды. 2X жүйесі үшін нәтиже 9.45 ватт болды, яғни екі жүйе арасындағы орташа айырмашылық 3 ватттан аз болды.

• Неліктен 1X 2X қарағанда тиімді?

Тізбекте үйкелістің төрт негізгі көзі бар. Ең айқыны - шынжыр мен кассета тістері қатты қырылғандықтан, үйкелісті тудыратын шынжырдың иілу бұрышы. Тізбектің керілуі, тізбек буындарының артикуляциясы және тізбек жылдамдығы да шешуші рөл атқарады.

Тізбектің керілуі тізбектің шынжыр мен кассетаға түсіретін қысымын арттырады. Кішірек шынжыр сақиналары мен тісті тістерді пайдаланған кезде шынжырдың керілуі жоғарырақ болады. Тізбек артикуляциясы шынжырдың түйреуіштерінде бұрылу дәрежесін білдіреді және кішірек тістерді орау кезінде үйкелістің жоғарылауына әкеледі. Тізбек жылдамдығы минутына тісті берілістердің тізбекпен әрекеттесу жылдамдығын білдіреді. Бұл тізбек кішірек тістердің үстінен өткенде артады.

Сайып келгенде, 1X жүйесі өзінің беріліс диапазонында толығымен түзу тізбекті ұстай алмайды, ал кіші шынжыр тізбек жоғарырақ кернеуге, тізбектің буындарында көбірек артикуляцияға және кішірек тістерде тізбек жылдамдығының жоғарылауына әкеледі.

Бұл қосымша факторлар, тіпті мінсіз түзу тізбекте, 1X жүйесі әлі де 2X жүйесіне қарағанда 2 ватт артық қуат тұтынатынын түсіндіруге көмектеседі. Сондай-ақ, ол шынжыр сызығының мінсіз түзу болмағанына қарамастан, 48x21t беріліс неліктен ең аз үйкелісті жасайтынын түсіндіреді — тізбек артикуляциясы мен жылдамдығының төмендеуі идеалды емес тізбек сызығынан үйкелістің шамалы өсуін өтейді.

• Жылдамдық айырмашылығы қаншалықты маңызды?

Мұнда қызық болады!

BikeCalc көмегімен біз 700x44C дөңгелегі мен 95 айн/мин каденциясын ескере отырып, әрбір беріліс қатынасында велосипедтің жылдамдығын анықтай аламыз. Содан кейін 231 км-ден асатын жылдамдық пен уақыт айырмашылығын анықтау үшін велосипед калькуляторына әртүрлі қуат шығыстарын (беріліске байланысты 242-ден 85 ваттқа дейін) және шабандоз+велосипед салмағын (100 кг) енгізе аламыз.

Ең аз тиімділік айырмашылығы:

48x21t (1X) және 53x23t (2X) кезінде сіз 29.12 км/сағ @95 айн/мин жылдамдықпен жүресіз. 1 ватт айырмашылық 0.06X жүйесі үшін 2 км/сағ жылдамдықтың артықшылығына әкеледі. 100 км-ден асқанда 1X жүйесі 25 секундқа баяу (0.2%) болады.

Ең үлкен беріліс:

48x10t (1X) және 53x11t (2X) кезінде сіз 61.28 км/сағ @95 айн/мин жылдамдықпен жүресіз. 6 ватт айырмашылық 0.14X жүйесі үшін 2 км/сағ жылдамдықтың артықшылығына әкеледі. 100 км-ден асқанда 1X жүйесі 14 секундқа баяу (0.3%) болады.

Ең кішкентай беріліс:

48x42t (1X) және 39x34t (2X) көмегімен сіз 14.49 км/сағ @ 95 айн/мин жылдамдықпен жүресіз. 2.5 ватт айырмашылығы 0.15X жетек үшін 2 км/сағ жылдамдықтың артықшылығына әкеледі. 100 шақырымнан астам 1X жүйесі жүру уақытына 3 минут 50 секунд қосады (0.9% баяу).

Алдыңғы ауыстырғыш қазірдің өзінде тамаша

Shimano компаниясының Dura-Ace Di2 RD-R9250 алдыңғы ауыстырғышы өз класындағы ең жақсысы болып табылады және қазіргі заманғы жол велосипедтері топтарының көпшілігі алдыңғы жағынан тамаша ауысуды ұсынады.

Жоғарыда айтылған ерекше артықшылықтар мен кемшіліктерге қарамастан, менің жол велосипедімдегі 1X қондырғысына жақын арада ауыспауымның негізгі себебі - қазіргі алдыңғы ауыстырғыштың тым жақсы.

Заманауи жол велосипеді топтарының барлық дерлік деңгейлері алдыңғы ауысымның тамаша өнімділігін ұсынады. Қазіргі уақытта электронды топтардың алдыңғы ауыстырудың алтын стандарты екені күмәнсіз. Көптеген адамдар (мен қоса) Shimano осы саладағы нарықтың көшбасшысы деп санайды, бірақ SRAM және Campagnolo артта қалмайды.

Дегенмен, бүгінгі күні тіпті механикалық топтар алдыңғы ауыстырудың керемет өнімділігін ұсынады.

Shimano флагмандық 105 R7000 топтамалары қол жетімді бағамен мінсіз алдыңғы ауыстыруды ұсынады.

Әрине, дұрыс емес ауыстыру немесе нашар орнату әлі де мәселелер тудыруы мүмкін, бірақ алдыңғы ауыстыру әдетте шешілуі керек мәселе ретінде сезілмейді.

Жіктелген Powershift хабы ойынды өзгерте ме?

Classified's Powershift хабы - бұл өте жақсы жұмыс істейтін қызықты технология, бірақ қазіргі уақытта ол арзан емес.

Classified Powershift хабының беріліс жүйесі - артқы хабқа біріктірілген сымсыз басқарылатын 2 жылдамдықты планетарлық беріліс жүйесі. Оны жиі «алдыңғы рельстерді өлтіруші» деп атайды, бірақ менің ойымша, бұл жақын арада болуы екіталай.

Ол шын мәнінде жоғарыда аталған бір тізбекті жүйелердің көптеген кемшіліктеріне шешімдерді ұсынады - мүмкін бізде екі дүниенің де ең жақсысына ие болуы мүмкін.

Дегенмен, көптеген адамдар үшін мәселе тым қымбат. Мысалы, Classified R50 және G30 Powershift доңғалақтарының құны 2,300 фунт стерлинг (шамамен 20,000 25 RMB), бұл жоғарыда аталған Trek Émonda ALR 5 толық велосипедінен небәрі XNUMX фунт стерлингке арзан.

2X жүйесін ұстанумен салыстырғанда сіз осы ақшаға не аласыз? Аэродинамикалық тиімділіктің шамалы жақсаруы... және бұл туралы ма?

Әрине, егер Classified хаб технологиясы сайып келгенде танымал болып, қолданылса, уақыт өте келе құны төмендеуі мүмкін.

Қос шынжыр - әлі де ең жақсы таңдау

Әмбебап жол велосипеді үшін 2 еселік жетек ұсынатын әмбебапты жеңу қиын.

Менің барлық тау велосипедтерім бір тізбекті қондырғылар, бірақ менің ойымша, бұл қондырғыны жол велосипедіне ауыстырудың мағынасы жоқ. Көптеген адамдар үшін 2X орнату ең жақсы нұсқа болып қала береді.

Заманауи алдыңғы аударғыштар ұсынатын өнімділігі мен әмбебаптығын ескере отырып, 1X жүйесі қамтамасыз ететін шекті әлеуетті жақсартулар оған тұрарлық емес сияқты.