Pergalên Zincîra Yekane li Bisîkletên Rêyan: Trendiya Nû?

Her çend Wout van Aert serkeftina xwe ya duyemîn a Tour de France di sala 2023-an de bi hilkirina bisiklêta xwe ya Cervélo ya yek-zincîrekirî li Champs-Élysées pîroz kir, ev sazûman ji bo her kesî ne maqûl e heya ku hûn xwe ji bo pêşbazek profesyonel bi mekanîka xwerû re amade nekin.

Klasîkên Biharê yên îsal dît ku gelek tîm û siwaran sazûmanên yek-zincîra pejirandî, nîqaşek nû li ser hêjahiyên ajokerên yek-zincîre li ser bisîkletên rê derdixin.

Demek sîstemên yek-zincîra di hin senaryoyan de xwedan avantajên wan hene, û teknolojiya nû ya guhêzbar dikare bibe lîstikvanek, şoreşa yek-zincîra li ser bisiklêtên rê hîn jî perspektîfek dûr xuya dike.

Bi dîtina min, dakêşên pêşîn ên heyî bi tenê pir baş in, û di pir rewşan de, feydeyên dayîna wan ji kêmasiyan dernakeve.

Kengê Pergala Zincîra Yekane Li ser Bisîkletek Rêwek Wate Dike?

Zincîra 1x aero li ser bisiklêtên ceribandina demkî her ku diçe populer dibin.

Gelek avantajên (û dezawantajên) pergala yek-zincîra li ser bisîkletê rê hene.

Di senaryoyên ku rêgezek pêlavê ya berfireh ne hewce ye, mîna siwarbûn an pêşbaziyên bi nisbeten safî, pergalek yek-zincîre dikare dema ku tiştan hêsan dike hemî kelûmelên ku hûn hewce ne peyda bike.

Pergalên yek-zincîre jî dikarin ji hêla aerodînamîkî ve bikêrtir bin. Li gorî pisporên Keyaniya Yekbûyî AeroCoach, guheztina zincîra wan a ARC 1x dikare "di navbera 1 û 4 wattan de li 30mph / 48kph de" xilas bike, li gorî mezinahiya guhezana pêşîn a ku hûn jê dikin.

Ev destkeftiyek piçûk e, lê her ku diçe, ceribandina dem û bisiklêtan ji wê sûd werdigirin.

Bikaranîna zincîreyê (ku dibe alîkar ku zincîre ji zincîrê neçe) bi xwezayî bandorê li her destkeftiyên aerodînamîkî dike.

Lêbelê, li gorî sazûmanek 2x, ev veavakirin ewlehiya zincîra mezintir peyda dike, ku dikare di pêşbaziyên mîna Paris-Roubaix de girîng be.

Mînakî, Wout van Aert pergalek 1x SRAM Red eTap AXS hem di 2023 Milan-San Remo û hem jî Paris-Roubaix de bikar anî, dibe ku ji ber vê sedemê taybetî.

Bi sazkirinê ve girêdayî, pergalek yek-zincîre jî dikare siviktir be. Mînakî, bisiklêtên hilkişînê yên diyarkirî hema hema her gav pergalek yek-zincîre bikar tînin.

Bisîkletên hilkişînê bi gelemperî bi ajokerek 1x têne saz kirin ji ber ku ew dikare siviktir be û du zincîran hewce nake.

Dezawantajên Sîstemên Single-Zincîre li ser Bikes Rê

Ji ber vê yekê, her çend di hin rewşan de avantajên pergala yek-zincîra li ser bisiklêtên rê hene, di heman demê de hin dezawantajên wê jî hene.

Ya herî eşkere ev e ku dev ji derailleurê xwe yê pêş û yek ji zincîra xwe berde, tê wateya kêmbûnek berbiçav a hejmara gemaran û rêza pêlavê ya li ser bîsîkletan.

Ev dikare bi karanîna kasetek paşîn a berbelavtir û bi baldarî lihevkirina mezinahiya zincîra ji bo her siwarbûnê were telafî kirin. Lêbelê, gihîştina rêgezek gemarê ya nêzî pergalek 2x bi sazûmanek 1x re hin lihevhatinan pêk tîne.

Kasetên kompakttir ên ku bi ajokerên 2x têne bikar anîn di dîtina kadaya herî baş de nermbûnek mezin peyda dikin.

Yekem, kasetên berfereh (heke hûn dixwazin rêgezek amûrek mîna pergalek 2x biparêzin) bi gelemperî ji kasetên tevlihevtir girantir in.

Ya dijwartir ev e ku ew bi gelemperî "cog jump"-a balkêştir nîşan didin, ku rê li ber ezmûnek guheztinê ya kêmtir xweş vedike.

Ev dikare acizker be ji ber ku pîvazên rê ji yên derveyî rê hêdîtir in, û valahiya mezin a di navbera gemaran de dibe ku di hin rewşan de dîtina kelûpel û kadên çêtirîn dijwar bike.

Kasetên berfereh ên ji bo ajokarên 1x, wek Campagnolo Ekar 9-42t, rêgezek pêlavê ya berbiçav pêşkêş dikin, lê ew di heman demê de lihevhatinan jî hene.

Kûçikên piçûktir, mîna 10t an 9t li ser kasetên SRAM AXS an Campagnolo Ekar, û zencîreyên zincîreyê jî hinekî kêmtir bikêr in (ji ber ku zincîra pêdivî ye ku zencîre li gorî qozeyên mezin bi goşeyek ziravtir biqelişe).

Digel ku SRAM dibe ku arguman bike ku ev bi rastî ne "zincîra zincîrkirî ye", pergalek 1x hîn jî zincîrê li her du dawiya kasetê li gorî pergalek 2x zorê dide zencîreyên tundtir.

Van her du faktor dikarin windahiyên kêşanê di ajokerê de zêde bikin, ku, di encamê de, tê vê wateyê ku pergalek 1x dê ji pergalek 2x (hemû tiştên din wekhev in) kêmtir hêzê bide çerxan.

Dibe ku ajokara 3x ya orjînal a 1T Strada aerodînamîktir be, lê di heman demê de dibe ku kêmtir bikêr be.

Ji ber vê yekê, em li ser çiqas windabûna karîgeriyê diaxivin? Di Gulana 2019-an de, VeloNews û CeramicSpeed ​​cûdahiyên pevgirêdanê di navbera ajokarên 1X û 2X de ceriband. Ka em li protokola ceribandina wan û encamên wan mêze bikin, wê hingê ez ê hin hesaban bikim da ku bibînim ka ev windahiyên kêşanê çawa dikarin bandorê li leza we bikin.

• testkirina

VeloNews / CeramicSpeed ​​du sazûmanên ajotinê yên cihêreng ceriband:

• Pergala 1X: Bi karanîna paşvekêşana paşîn a SRAM Force 1, zincîrek 48t, zincîrek PC-1170, û kasetek 10-42t.
• Pergala 2X: Bi karanîna derailleurek paşîn a Shimano Ultegra, zincîreyên 53/39t, zincîrek HG701, û kasetek 11-34t.

Sedema bijartina van pergalan ev bû ku ew xwedan heman rêgeza gemarê ne, ku rê dide berhevdana rasterast a windahiyên kêşanê di heman rêjeyên gemarê de. Her du pergal li ser bîsîkletek ceribandinê hatine saz kirin ku karibe windahiyên kêşanê ji bo her berhevoka gemarê hesab bike. Makîneya îmtîhanê siwarekî ku bi 95RPM pedal dike simule kir, 250 watt hêz hildiberîne.

Lihevhatina zincîreyê: Pergala 1X bi vî rengî hate saz kirin ku pêlava 5-emîn a li ser piçika ​​herî piçûk zincîrek rast peyda dike, dema ku pergala 2X bi zincîra 53t di pêlava 5-an de û zincîra 39t di pêlava 8-an de zincîrek rast peyda dike.

CeramicSpeed ​​di heman demê de rûnên kargehê rakirin û her du zincîre jî bi heman rûnê mîneral ji nû ve rûnand. Bo

zincîrên th ji bo heman dema testê de bezî.

Not: CeramicSpeed ​​berê dît ku dema ku zincîreyek 1X bikar tîne li gorî zincîreyên 2X-ê yên bi hev veqetandî zede nebûye. Di heman demê de wan dît ku çerxên jockey yên derailleur paşîn bandorê li kêşanê nekir.

results

Li vir çend encamên sereke yên testê hene:

• Ji ber ku rêjeya gear zêde dibe, windahiyên kêşanê bi gelemperî zêde dibin.
• Pergala 2X di her amûrekê de bikêrtir bû (bihesibînin ku hûn piştî 39x21t berê xwe bidin zincîra mezin).
• Cûdahiya windabûna kêşanê ji 1 watt (48x21t / 53x23t) heya 6 watt (48x10 / 53x11) bû.
• Pergala 1X di zincîreyek bêkêmasî de (48x18t) li gorî pergala 2X (53x19t) bêtir windabûna kêşanê bû.
• Karbidestiya ji bo pergala 1X ji% 96.0 heta 92.4%, bi navînî 95.1%.
• Karbidestiya ji bo pergala 2X ji% 96.8 heta 94.8%, bi navînî 96.2%.

CeramicSpeed ​​hesap kir ku windabûna têkçûna navîn ji bo pergala 1X 12.24 watt bû. Ev bi lêzêdekirina windahiyên hêzê ji bo her amûrek di rêza 11-gear de û dabeşkirina bi 11 ve hate destnîşankirin. Ji bo pergala 2X, encam 9.45 watt bû, ango ferqa navînî di navbera her du pergalan de tenê di binê 3 watt de bû.

• Çima 1X ji 2X Kêmtir e?

Di zincîrê de çar çavkaniyên seretayî yên têkçûnê hene. Ya herî diyar goşeya zincîrê ye, ku ji ber ku zincîra û diranên kasetê bi tundî diqulipînin, dibe sedema bêtir felqê. Tengasiya zincîrê, vegotina girêdanên zincîrê, û leza zincîrê jî rolek girîng dileyzin.

Tengasiya zincîrê zexta zincîrê li ser zencîre û kasetê zêde dike. Dema ku zincîre û kulikên piçûktir bikar bînin, tansiyona zincîrê bilindtir e. Zencîrkirina zincîrê tê wateya asta ku zincîre divê li pêlên xwe bizivire, û dema ku li dora girêkên piçûktir dipêçe, ew dibe sedema pevçûnek bilind. Leza zincîreyê bi rêjeya ku di deqîqê de pêlavan bi zincîrê re têkildar dike vedibêje. Ev zêde dibe dema ku zincîre li ser kunên piçûktir diherike.

Di dawiyê de, pergala 1X nikare zincîreyek bi tevahî rasterast li seranserê zencîreya xwe bidomîne, û zincîra piçûktir dibe sedema tansiyona zincîreyê bilindtir, li ser girêdanên zincîrê bêtir veguheztin, û leza zincîrê li ser pêlên piçûktir zêde dike.

Van faktorên pêvek rave dikin ka çima, tewra li ser zincîrek bêkêmasî jî, pergalek 1X hîn jî ji pergalek 2X zêdetirî 2 watt hêzê vedixwe. Di heman demê de ev diyar dike ka çima kelûpela 48x21t kêşana herî kêm çêdike, tevî ku zincîra bi tevahî rast nîne - kêmkirina gihandina zincîrê û leza zêdebûnek sivik a kêşanê ji zincîreyek ne-îdeal telafî dike.

• Cûdahiya Lezê Çiqas Girîng e?

Li vir tişt balkêş dibin!

Bi karanîna BikeCalc, em dikarin leza bîsîkletê li her rêjeyek gerîdeyê destnîşan bikin, bi texmîna tekerek 700x44C û kadek 95RPM. Dûv re, em dikarin cûrbecûr derketinên hêzê (231 heya 242 watt, li gorî kelûmêlê ve girêdayî ye) û giraniya siwar+bike (85kg) têxin nav Hesibkarek Bisiklêtê da ku ferqa lez û wextê li ser 100km fêhm bikin.

Cûdahiya Karkeriya Herî Biçûk:

Di 48x21t (1X) û 53x23t (2X) de, hûn ê li 29.12 km/h @95RPM siwar bibin. Cûdahiya 1-watt ji bo pergala 0.06X sûdek leza 2 km / h vedigire. Zêdetirî 100 km, pergala 1X dê 25 çirke hêdîtir be (0.2%).

Amûra herî mezin:

Di 48x10t (1X) û 53x11t (2X) de, hûn ê li 61.28 km/h @95RPM siwar bibin. Cûdahiya 6-watt ji bo pergala 0.14X sûdek leza 2 km / h vedigire. Zêdetirî 100 km, pergala 1X dê 14 çirke hêdîtir be (0.3%).

Amûra herî piçûk:

Bi 48x42t (1X) û 39x34t (2X), hûn ê li 14.49 km/h @ 95 RPM siwar bibin. Cûdahiya 2.5-watt ji bo ajokera 0.15X-ê sûdek leza 2 km/h vedigire. Zêdetirî 100 kîlometreyan, pergala 1X dê 3 hûrdem û 50 çirkeyan li dema siwarbûna we zêde bike (0.9% hêdîtir).

Berê derailleur jixwe xweş e

Dûra pêşiyê ya Shimano's Dura-Ace Di2 RD-R9250 bê guman di pola xwe de çêtirîn e, û piraniya komên bisîkletên rê yên nûjen guheztina pêş a hêja pêşkêşî dikin.

Tevî awantaj û dezawantajên taybetî yên ku li jor hatine destnîşan kirin, sedema bingehîn ku ez ê di demek nêzîk de li ser bisiklêta xwe ya rêyê veneguherim sazûmanek 1X ev e ku guhezana pêşîn a heyî pir baş e.

Hema hema hemî astên komên bisîkletên rê yên nûjen performansa guheztina pêş a hêja pêşkêşî dikin. Guman tune ku komên elektronîkî ji bo veguheztina pêşiyê standarda zêr e. Gelek kes (bi xwe jî) bawer dikin ku Shimano di vî warî de serokê bazarê ye, lê SRAM û Campagnolo ne dûr in.

Lêbelê, tewra komên mekanîkî jî van rojan performansa guheztina pêşîn a berbiçav pêşkêşî dikin.

Komên ala Shimano 105 R7000 guheztina pêşiyê ya bêkêmasî bi bihayek erzan pêşkêşî dike.

Bê guman, guheztina nerast an sazkirina nebaş hîn jî dikare bibe sedema pirsgirêkan, lê guheztina pêş bi gelemperî wekî pirsgirêkek ku divê were çareser kirin hîs nake.

Ma Classified Powershift Hub Guherkerek Lîstikê ye?

Navenda Classified's Powershift teknolojiyek balkêş e, ku dixuye ku bi rengek xweşik çêdibe, lê ew di vê gavê de tam ne erzan e.

Pergala pêlava navberê ya Classified Powershift pergalek gerstêrkê ya 2-lez-bêtêl-kontrolkirî ye ku di navika paşîn de yekbûyî ye. Ew bi gelemperî wekî "kujerê pêşiyê derailleur" tê binav kirin, lê ez bawer dikim ku ev ne mimkûn e ku di demek nêzîk de çêbibe.

Ew bi rastî ji gelek kêmasiyên pergalên yek-zincîre yên jorîn re çareseriyan pêşkêşî dike - dibe ku em di dawiyê de ji her du cîhanan çêtirîn hebin.

Lêbelê, ji bo pir kesan, pirsgirêk ev e ku ew pir biha ye. Mînakî, tekerên Classified's R50 û G30 Powershift 2,300 £ (nêzîkî 20,000 RMB) lêçûn, ku tenê 25 £ kêmtir e ji ya jorîn Trek Émonda ALR 5.

Hûn bi rastî ji bo wan hemî drav li gorî ku hûn bi pergalek 2X re bisekinin çi distînin? Pêşveçûnek piçûk di karbidestiya aerodînamîk de ... û ew li ser wê ye?

Bê guman, heke teknolojiya navendê ya Classified di dawiyê de populer bibe û bi ser keve, dibe ku lêçûn bi demê re kêm bibe.

Zincîra Double Hîn Hilbijartina Baştirîn e

Ji bo bisîkletek rê ya her-dor-dor, dijwar e ku meriv pirrengiya ku ji hêla ajokerek 2x ve hatî pêşkêş kirin têk bibe.

Hemî bisiklêtên min ên çiyayî sazûmanên yek-zincîre ne, lê ez bi xwe difikirim ku veguheztina vê sazkirinê li bisîkletek rê pir wate nake. Ji bo pir kesan, sazkirinek 2X vebijarka çêtirîn dimîne.

Ji ber performansa û pirrengiya ku ji hêla derailleurên pêş ên nûjen ve têne pêşkêş kirin, çêtirkirinên potansiyel ên marjînal ên ku ji hêla pergalek 1X ve têne peyda kirin hêjayî wê xuya nakin.