सडक क्रङ्कसेटहरूको भविष्य: प्रवृत्ति र तकनीक

सडक साइकिलिंग तकनीक सदैव बदलिरहेको छ जसले मालिको, डिझाइन, र निर्माण प्रक्रियामा प्रगति हुनेछ। सडक क्रङ्कसेटहरू एउटा मुख्य घटकहरूमध्ये छन् जसले प्रदर्शन मेल्न पार्ने गर्दछ जसले सवारको शक्तिलाई आगामी गतिमा परिवर्तन गर्दछ। यस लेखमा हामी कुनै प्रवृत्ति र विकासहरूको बारेमा चर्चा गर्नेछौं जसले भविष्यमा आकार दिन सक्छ सडक क्रङ्कसेटहरूको।

हल्को मालिको र उन्नत कंपाउंडहरू

कार्बन फाइबर वा अन्य उन्नत संghटिकहरू जस्ता हल्को सामग्रीहरू प्रगतिशील मार्गीय क्रङ्कसेटमा अधिक रूपमा प्रयोग गरिँदैछ। यी सामग्रीहरूमा भारभर्ती भन्दा बढी बल छ, जसले हल्को भारको क्रङ्कसेट बनाउन सक्छन् जुन साइकिल रेसिङ्गको कठोरताहरूलाई भएर बस्न सक्छ। साइकिलको कुल भार घटाउने द्वारा, हल्को क्रङ्कसेटले त्वरण र चढाबमा सुधार दिन्छ।

एकीकृत पावर मीटर प्रणालीहरू

साइकिल चालकहरूले अब तिनीहरूको प्रदर्शन माप्न सक्दछन्, जसले तिनीहरूका साइकिलका रोड क्रङ्कसेटमा एकीकृत पावर मीटर प्रणाली प्रयोग गर्दछ। यसको अर्थ हो कि पावर मीटरले प्रत्येक पेडल स्ट्रोकमा उत्पादित वाट, केडन्स (RPM) - बायाँ र दायाँ दुबै बाजू, पेडल स्मूथनेस (% मा मापिएको) र टोक़ (% मा मापिएको) दुवैको तत्कालीन पठर्याँ प्रदान गर्छन्। यी संख्याहरू साथ राइडर वा कोचहरूले प्रशिक्षण राइडहरूलाई विश्लेषण गर्न सक्दछन् जसले विशिष्ट अन्तरालमा अनुप्राप्त ऊर्जा प्रणालीहरूको आवश्यकतामा अभ्यासहरूबाट फायदा अधिकतम गर्न सक्दछ - तिनीहरू VO2max, थ्रेशहोल्ड लैक्टेट संचयन दर आदि हुन सक्छ। एकजन्नै पेशेवरहरूको अलावा यसलाई सुघटित गर्दा ठीक छ, तर उत्कृष्ट समय प्राप्त गर्न चाहने शौखीनहरूलाई पनि अन्तिम रूपमा पहाडीमा चढ्दा प्रत्येक वाट महत्वपूर्ण छ।

रोडमा तेज गतिमा जानको लागि एरो डिझाइनमा सुधार

रोड साइकिलिंगमा गति सबैको हो, र बादामा प्रतिरोध सबैभन्दा महत्वपूर्ण बाधाहरूमध्ये एक हो कस्तो जब तपाईं फ्लैट रास्तामा वा दिनभर पहाडी चढ्ने पछि उतर्ने समयमा तेज जान चाहानुहुन्छ! निर्माताहरूले यसलाई जान्छन् त्यसैले तिनीहरूले एरोडाइनेमिक्स अनुकूल बनाउने गर्छन् जसले सवारहरूलाई थप परिश्रम छोड्दा पनि उच्च वेग बनाउन मद्दत गर्दछ। अतीतमा क्रङ्क आर्महरूलाई छोड्दै गएको थियो किनकि यो बाइक एरोडाइनेमिक्समा थोरै प्रभाव गर्ने लाग्दै थियो तर अब यसलाई सत्य छैन किनकि सुधारित Computational Fluid Dynamics (CFD) सॉफ्टवेयरको उपयोग बादा टनेल परीक्षणमा गरिएको छ जसले दिखाएको छ कति ड्रॅग घटाउन सकिन्छ - यदि पनि यो केवल केही वाटहरू भन्दा थोरै हो त्यसैगरी पनि हरू छ।

चालू गियर परिवर्तनका लागि इलेक्ट्रॉनिक शिफ्टरहरू

टेक्नोलॉजीको विकाससँग, शिमानो डी2, सरैम ईटैप र अन्य इलेक्ट्रॉनिक गियर परिवर्तन प्रणालीहरू पथ्यानुसार क्रङ्कसेटहरूसँग धेरै संगत हुन थाल्दै छन्। यी प्रकारका गियर परिवर्तन पारंपरिक मैकेनिकल समकक्षहरूभन्दा धेरै सटीक छन् र त्यसको पछाडीमा कम गतिविधिहरू छन्, त्यसैले त्यहाँ प्राप्त विरोधको बढीमा वा उच्च गतिमा दौड्ने दौरामा जस्तो जस्तो त्वरित र सटीक परिवर्तनहरू जित्न र हार्नबीच ठेगारो फरक बनाउदै छन्! जस्तो इलेक्ट्रॉनिक घटकहरू सिल्का भारका र धेरै विश्वसनीय बन्छन्, त्यसैगरि हामी अन्य भागहरूमा बढी समावेश देख्नेछौं जस्तै क्रङ्कहरूमा पनि।

रेखांकन अवस्यकता हो

रोड साइकिलिंग के उत्सुकहरूले अब तिनीहरूका क्रङ्क आर्ममा कस्तो माथि चाहन्छन् त्यसैले रोजगार गर्न सक्दछ, तथा व्यक्तिगत प्राथमिकताहरू भएका अनुसार चेनरिंगको आकार र लामो चयन गर्न सक्दछ जसले वाञ्छित गियर अनुपातहरू वा अधिकतर भेटिने भूमिगत प्रकारहरूको आधारमा हुन्छ – यसको अर्थ यो हुन्छ कि तपाईं तपाईंको केक खान सक्नुहुन्छ र त्यसैगरी फ्लैट मार्गहरूको लागि कम्पैक्ट डबल सेटअप चलाउन सक्नुहुन्छ र बढी चेनरिंगहरू बदलेर मोटाहरूको लागि बदल्न सक्नुहुन्छ अन्य पूरा सेट खरीद्नुपर्दैन जसमा अर्को बाए बाहेक लगाउने आवश्यकता छ। मॉड्युलर डिझाइनले धेरै पनि पैसा बचाउन मदद गर्न सक्छ किनकि पुरानो भागहरू बदल्न अपेक्षित भन्दा धेरै सजिलो बन्छ जसले तिनीहरूलाई धेरै समय लाग्छ र यसको बारेमा शांति रहन जान्दै छ कि सामग्री जब आवश्यक छ तब काम गर्नेछ।

निष्कर्ष

तकनीकको विकाससँगै, सडकका लागि क्रङ्कसेटहरू हल्दै, मजबूत र तेज हुनेछ। यी विकासहरूले चालाको लागि सजिलै परिवर्तनका बिकल्पहरू थप्ने अवसर दिनेछ र खपत भएको कारणले कोनै पटक प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छैन किनकि तिनीहरू दोस्रो जीवनसम्म टिक्ने स्थिर पदार्थहरूबाट बनाएका छन्!