Framtiden for vei-kjøretøy: Trender og teknologi
Veisyklingsteknologi endrer seg stadig på grunn av fremgang innen materialer, design og produktionsprosess. Veiskift er ett av de nøkkelenhetene som har blitt utviklet for å forbedre ytelsen ved å effektivt konvertere syklistens kraft til fremover bevegelse. I denne artikkelen vil vi diskutere noen av de nåværende teknologitrendene og utviklingene som kan forme framtidens veiskift.
Lettvektmaterialer og avanserte sammensatte materialer
Lettvektmaterialer som karbonfiber eller andre avanserte sammensatte materialer brukes mer vanlig i moderne veiskift. Disse materialene har et høyt styrke-til-vektforhold som tillater produksjon av lettere skift som likevel kan klare kravene fra renningscykler. Ved å redusere den totale sykkelvekten, forbedres akselerasjonen og klatring med lettere skift.
Integrede effektmålesystemer
Syklister kan nå måle sin egen ytelse ved å bruke integrerte effektmåler-systemer på sine syklers veistangsett. Dette betyr at de kan trene mer effektivt fordi effektmålere gir øyeblikkelig informasjon om watt produsert per pedalslag; frekvens (OM) - både venstre og høyre side; pedaljernhet (målt i %); og tordagns-effektivitet (likefalls målt i %). Med disse tallene tilgjengelig kan syklister eller trænere analysere treninger for å optimere fordelene fra øvelser gjort under spesifikke intervaller når det er passende etter energisystemer som kreves – enten VO2max, terskel, lakatakkumuleringstak osv.. Når disse blir kompakt nok bør ikke bare profesjonelle ha tilgang, men også entusiaster som ønsker bedre tider på stigninger hvor hver watt teller.
Aero designjusteringer for raskere farten på veien
I vei sykling er fart alt, og luftmotstand er en av de største hindringene å overkomme når man prøver å gå raskere på jevne veier eller nedover et dyp etter å ha klatret hele dagen! Produsenter vet dette, så de optimaliserer aerodynamikken ved å strømlinjeforme former som hjelper ryttene med å opprettholde høyere farten uten mye ekstra innsats. Kjrekkearmene ble ignorert tidligere fordi de virket for små til å påvirke sykkels aerodynamikk betydelig, men det er ikke lenger sann takket være forbedret Computational Fluid Dynamics (CFD) programvare som brukes under vindtunneltesting, som har vist hvor mye motstand kan reduseres – selv om det bare er noen få watt spart her og der, hvert lite teller.
Elektroniske gearskifter for smatte gearskifter
Shimano Di2, SRAM eTap og andre elektroniske skiftsystemer blir mer kompatible med veiskranksettene som teknologien utvikler seg. Dette typen gearskifter er presisere enn tradisjonelle mekaniske tilsvarende og krever mindre vedlikehold fordi det er færre bevegelige deler bak dem – så sjåførerne får bedre kontroll over sykler spesielt når de kjører hardt eller løper på høy fart der raskt nøyaktig skifting gjør en stor forskjell mellom å vinne og å tape! Som elektroniske komponenter blir lettere og mer pålitelige, vil vi se større integrasjon inn i ulike deler som kranksystemer også.
Tilpasning er nøkkelen
Velektsyklister har nå muligheten til å velge hva slags ferdigbehandling de ønsker på pedalklubberne sine, samt kjedehjulstørrelser og lengder som passer individuelle preferanser basert på ønsket gearforhold eller terraintyper som møtes mest hyppig under ture – dette betyr at du kan ha kaka og spise den også ved å bruke kompakt dobbel oppsett for flatte veier, og deretter bytte kjedehjul for større bakker uten å måtte kjøpe et ekstra sett med en venstre pedalarm etc.. Den modulære designen bør også hjelpe med å spare penger, siden å erstatte utslitte deler blir enklere enn noen gang før, noe som gjør at de varer lenger og gir ro i hodet ved å vite at utstyr vil fungere når det trengs.
Konklusjon
Veiskranksette vil fortsette å bli lettere, sterkere og raskere som teknologien utvikler seg. Med disse forbedringene vil kjørere ikke bare ha flere valgmuligheter for tilpasning, men også kunne kjøre lenger uten å måtte erstatte noen komponenter grunnet aus og slitasje, fordi de er laget av bærekraftige materialer som varer to livstider!