Tương lai của bộ trục khuỷu xe đạp: Xu hướng và công nghệ Việt Nam

Công nghệ xe đạp đường trường luôn thay đổi do những tiến bộ về vật liệu, thiết kế và quy trình sản xuất. Bộ quay xe đạp đường trường là một trong những thành phần chính được phát triển để cải thiện hiệu suất bằng cách chuyển đổi hiệu quả sức mạnh của người lái thành chuyển động về phía trước. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ thảo luận về một số xu hướng và phát triển công nghệ hiện tại có thể định hình tương lai của bộ trục khuỷu xe đạp đường trường.

Vật liệu nhẹ và vật liệu tổng hợp tiên tiến

Các vật liệu nhẹ như sợi carbon hoặc các vật liệu tổng hợp tiên tiến khác đang được sử dụng phổ biến hơn trong bộ trục khuỷu đường trường hiện đại. Các vật liệu này có tỷ lệ sức bền trên trọng lượng cao cho phép tạo ra các bộ trục khuỷu nhẹ hơn nhưng vẫn có thể chịu được sự khắc nghiệt của xe đạp đua. Bằng cách giảm tổng trọng lượng xe đạp, khả năng tăng tốc và leo dốc được cải thiện với bộ trục khuỷu nhẹ hơn.

Hệ thống đo công suất tích hợp

Người đi xe đạp hiện có thể đo hiệu suất của chính họ bằng cách sử dụng hệ thống đồng hồ đo công suất tích hợp trên bộ trục khuỷu xe đạp địa hình. Điều này có nghĩa là họ có thể luyện tập hiệu quả hơn vì đồng hồ đo công suất cung cấp các phép đo tức thời về watt tạo ra trên mỗi vòng đạp; nhịp đạp (RPM) — cả bên trái và bên phải; độ mượt của bàn đạp (đo bằng %); hiệu quả mô-men xoắn (cũng đo bằng %). Với những con số này trong tay, người đi xe đạp hoặc huấn luyện viên có thể phân tích các chuyến đi luyện tập để tối ưu hóa lợi ích từ các bài tập được thực hiện trong các khoảng thời gian cụ thể khi phù hợp theo hệ thống năng lượng cần thiết – có thể là VO2max, ngưỡng tích lũy lactat, v.v. Khi đủ nhỏ gọn, không chỉ những người chuyên nghiệp mới có thể tiếp cận mà cả những người đam mê muốn đạt được thời gian tốt hơn khi leo dốc, nơi mà mọi watt đều có giá trị.

Thiết kế khí động học tinh chỉnh để tăng tốc độ trên đường

Trong đua xe đạp đường trường, tốc độ là tất cả, và sức cản của gió là một trong những trở ngại lớn nhất cần vượt qua khi cố gắng đi nhanh hơn trên đường bằng phẳng hoặc xuống dốc sau khi leo dốc cả ngày! Các nhà sản xuất biết điều này nên họ tối ưu hóa khí động học bằng cách hợp lý hóa hình dạng giúp người lái duy trì vận tốc cao hơn mà không cần nhiều nỗ lực. Tay quay đã bị bỏ qua trong quá khứ vì chúng có vẻ quá nhỏ ảnh hưởng đáng kể đến khí động học của xe đạp nhưng điều đó không còn đúng nữa nhờ phần mềm Động lực học chất lưu tính toán (CFD) được cải tiến được sử dụng trong quá trình thử nghiệm đường hầm gió, phần mềm này đã chỉ ra lực cản có thể giảm được bao nhiêu - ngay cả khi chỉ tiết kiệm được vài watt ở đây, mọi thứ nhỏ đều có giá trị.

Bộ chuyển số điện tử cho việc chuyển số mượt mà

Shimano Di2, SRAM eTap và các hệ thống chuyển số điện tử khác đang trở nên tương thích hơn với bộ trục khuỷu xe đạp khi công nghệ tiến bộ. Những loại chuyển số này chính xác hơn so với các loại cơ học tương đương truyền thống cộng với việc ít phải bảo dưỡng hơn vì có ít bộ phận chuyển động phía sau chúng — do đó, người lái có thể kiểm soát xe đạp của mình tốt hơn, đặc biệt là khi đi xe đạp địa hình hoặc đua ở tốc độ cao, nơi mà việc chuyển số nhanh và chính xác tạo nên sự khác biệt lớn giữa thắng và thua! Khi các thành phần điện tử trở nên nhẹ hơn và đáng tin cậy hơn, chúng ta sẽ thấy sự tích hợp lớn hơn vào các bộ phận khác nhau như trục khuỷu.

Tùy chỉnh là chìa khóa

Những người đam mê xe đạp địa hình giờ đây có thể lựa chọn loại hoàn thiện mà họ muốn trên tay quay cũng như kích thước và chiều dài đĩa xích phù hợp với sở thích cá nhân dựa trên tỷ số truyền mong muốn hoặc loại địa hình thường gặp nhất khi đi xe đạp - điều này có nghĩa là bạn có thể ăn cả bánh của mình bằng cách chạy thiết lập đôi nhỏ gọn cho đường bằng phẳng sau đó hoán đổi đĩa xích trên những ngọn đồi lớn hơn mà không cần phải mua thêm một bộ hoàn chỉnh với một tay trái khác được gắn vào, v.v. Thiết kế mô-đun cũng sẽ giúp tiết kiệm tiền vì việc thay thế các bộ phận bị mòn trở nên dễ dàng hơn bao giờ hết, do đó giúp chúng bền hơn, mang lại sự an tâm khi biết rằng thiết bị sẽ hoạt động khi cần.

Kết luận

Bộ trục khuỷu xe đạp đường trường sẽ tiếp tục trở nên nhẹ hơn, mạnh hơn và nhanh hơn khi công nghệ tiến bộ. Với những tiến bộ này, người đi xe đạp không chỉ có nhiều lựa chọn hơn để tùy chỉnh mà còn có thể đi xe lâu hơn mà không cần thay thế bất kỳ bộ phận nào do hao mòn vì chúng được làm bằng vật liệu bền vững có thể sử dụng trong hai đời!