Những lợi thế nào mà bộ trục đạp 165mm mang lại cho Pogacar?
Năm nay, Tadej Pogačar của đội UAE đã giành chiến thắng tại Tour de France bằng cách sử dụng trục đạp 165mm trục đạp . Cao 176cm, Pogačar đã chuyển từ trục đạp 170mm sang 165mm, và dựa trên thành tích năm nay, lựa chọn của anh ấy dường như là đúng đắn. Trục đạp ngắn hơn mang lại nhiều lợi thế so với trục dài hơn ở nhiều khía cạnh.
1、Tăng tốc độ đạp:
Trục đạp ngắn hơn cho phép tăng tốc độ đạp, nghĩa là Pogačar có thể đạp nhiều vòng hơn trong cùng một khoảng thời gian. Một tốc độ đạp cao giúp anh duy trì đầu ra công suất ổn định trong thời gian dài, điều này đặc biệt quan trọng trong các cuộc đua cường độ cao và kéo dài như Tour de France.
2、Giảm áp lực đầu gối và chân:
Với bộ trục đạp ngắn hơn, đầu gối cong ít hơn ở đỉnh của chu kỳ đạp, giảm căng thẳng cho cả đầu gối và cơ bắp chân. Điều này giúp Pogačar giảm mệt mỏi trong các cuộc đua dài và làm giảm nguy cơ chấn thương.
3、Tối ưu hóa hiệu suất khí động học:
Trục đạp ngắn hơn cho phép người đi xe duy trì tư thế lái hung hăng hơn, điều này giúp giảm sức cản khí động học. Trong các cuộc đua đường bộ như Tour de France, sức cản là một trong những yếu tố chính ảnh hưởng đến tốc độ của người đi xe. Bằng cách tối ưu hóa hồ sơ khí động học của mình, Pogačar có thể tăng cường hiệu quả khi lái xe.
4、Phù hợp cá nhân và thoải mái:
Pogačar sử dụng các dịch vụ chuyên nghiệp như BikeFitting để xác định chiều dài trục đạp phù hợp nhất với anh ấy. Theo thời gian, khi cơ thể và nhu cầu lái xe thay đổi qua đào tạo, có thể cần điều chỉnh chiều dài trục đạp để thích ứng với những thay đổi đó.
5、Cải thiện kết quả thi đấu:
Kể từ khi chuyển sang sử dụng trục đạp ngắn hơn, Pogačar đã giành được nhiều chức vô địch, chứng minh rằng quyết định của anh là hiệu quả. Tại Tour de France năm nay, sự bền bỉ và tốc độ vượt trội của anh, ở một mức độ nào đó, đã được hỗ trợ bởi việc sử dụng trục đạp ngắn hơn.
6、Tính cạnh tranh được nâng cao:
Trong đua xe đạp, ngay cả lợi thế nhỏ nhất cũng có thể tạo nên sự khác biệt giữa chiến thắng và thất bại. Bằng cách điều chỉnh độ dài trục đạp để tối ưu hóa tư thế và hiệu suất đạp xe của mình, Pogačar đã tăng cường khả năng cạnh tranh.
Trục đạp ngắn mang lại những lợi ích đáng kể về việc tăng tần số đạp và công suất đầu ra, cải thiện sự thoải mái, giảm thiểu rủi ro chấn thương, tối ưu hóa tư thế đạp và hiệu suất khí động học, cũng như thích ứng với các tay đua và cấu hình xe khác nhau. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng những lợi ích này không phải lúc nào cũng tuyệt đối. Các tay đua nên xem xét nhu cầu cá nhân, thói quen đạp xe và cấu hình xe khi chọn độ dài trục đạp.