Enkelkettingstelsels op padfietse: die nuwe neiging?

Alhoewel Wout van Aert sy tweede Tour de France-oorwinning in 2023 gevier het deur sy enkelkettingring-toegeruste Cervélo-fiets op die Champs-Élysées te lig, is hierdie opstelling nie geskik vir almal nie, tensy jy gereed maak vir 'n professionele wedren met 'n toegewyde werktuigkundige.

Vanjaar se Spring Classics het verskeie spanne en ruiters gesien wat enkelkettingring-opstellings aangeneem het, wat hernieude debat oor die meriete van enkelkettingring-dryfbane op padfietse laat ontstaan.

Terwyl enkelkettingringstelsels het voordele in sekere scenario's, en die nuwe naafrat-tegnologie kan 'n spel-wisselaar wees, die enkelkettingring-revolusie op padfietse lyk nog 'n verre vooruitsig.

Myns insiens is die huidige voorste derailleurs eenvoudig te goed, en in die meeste gevalle weeg die voordele om dit op te gee nie die nadele oorskry nie.

Wanneer maak 'n enkele kettingringstelsel sin op 'n padfiets?

1x aero-kettingstelle word al hoe meer gewild op tydtoetsfietse.

Daar is verskeie voordele (en nadele) aan 'n enkelkettingringstelsel op 'n padfiets.

In scenario's waar 'n wye ratreeks nie nodig is nie, soos relatief plat ritte of wedrenne, kan 'n enkelkettingringstelsel al die ratte verskaf wat jy nodig het terwyl jy dinge vereenvoudig.

Enkelkettingringstelsels kan ook meer aërodinamies doeltreffend wees. Volgens Britse kundiges AeroCoach kan die oorskakeling na hul ARC 1x aero-kettingring "tussen 1 en 4 watt teen 30mph / 48kph" bespaar, afhangende van die grootte van die voorderailleur wat jy verwyder.

Dit is 'n klein wins, maar tydtoets- en baanfietse trek toenemend voordeel daaruit.

Die gebruik van 'n kettinghouer (wat help om te verhoed dat die ketting van die kettingring af val) beïnvloed natuurlik enige aërodinamiese winste.

In vergelyking met 'n 2x-opstelling, bied hierdie konfigurasie egter groter kettingsekuriteit, wat deurslaggewend kan wees in wedrenne soos Parys-Roubaix.

Wout van Aert het byvoorbeeld 'n 1x SRAM Red eTap AXS-stelsel in beide die 2023 Milan-San Remo en Paris-Roubaix gebruik, waarskynlik om hierdie spesifieke rede.

Afhangende van die opstelling, kan 'n enkelkettingringstelsel ook ligter wees. Toegewyde klimfietse gebruik byvoorbeeld byna altyd 'n enkelkettingringstelsel.

Klimfietse word tipies opgestel met 'n 1x dryfstelsel aangesien dit ligter kan wees en nie twee kettingringe benodig nie.

Nadele van enkelkettingstelsels op padfietse

Dus, hoewel daar voordele aan 'n enkelkettingstelsel op padfietse in sekere situasies is, het dit ook 'n paar nadele.

Die mees voor die hand liggende een is dat die prysgee van jou voorderailleur en een van jou kettingringe 'n aansienlike vermindering in die aantal ratte en die ratreeks op die fiets beteken.

Dit kan vergoed word deur 'n wyer reeks agterkasset te gebruik en die grootte van die kettingring noukeurig vir elke rit te pas. Die bereiking van 'n ratreeks naby aan 'n 2x-stelsel met 'n 1x-opstelling behels egter 'n paar kompromieë.

Die meer kompakte kassette wat met 2x dryfbane gebruik word, bied groter buigsaamheid om die optimale kadens te vind.

Eerstens is wye reeks-kassette (as jy 'n ratreeks soortgelyk aan 'n 2x-stelsel wil handhaaf) dikwels swaarder as meer kompakte kassette.

Wat meer lastig is, is dat hulle dikwels meer opvallende "ratspring" toon, wat lei tot 'n minder aangename verskuiwingervaring.

Dit kan irriterend wees omdat padhellings geneig is om meer geleidelik as veldrye te wees, en die groter gapings tussen ratte kan dit in sommige gevalle moeilik maak om die optimale rat en kadens te vind.

Wye reeks kassette vir 1x dryfbane, soos die Campagnolo Ekar 9-42t, bied 'n indrukwekkende ratreeks, maar dit kom ook met kompromieë.

Kleiner tandwiele, soos die 10t of 9t op SRAM AXS of Campagnolo Ekar-kassette, en kettingringe is ook geneig om effens minder doeltreffend te wees (aangesien die ketting teen 'n steiler hoek moet buig in vergelyking met groter tandwiele).

Terwyl SRAM kan argumenteer dat dit nie werklik "kruis-ketting" is nie, dwing 'n 1x-stelsel steeds die ketting in meer ekstreme hoeke aan beide kante van die kasset in vergelyking met 'n 2x-stelsel.

Albei hierdie faktore kan wrywingsverliese in die dryfstelsel verhoog, wat op sy beurt beteken dat 'n 1x-stelsel minder krag aan die wiele sal lewer as 'n 2x-stelsel (alles anders gelyk).

Die oorspronklike 3T Strada se 1x-dryfstelsel is dalk meer aërodinamies, maar dit kan ook minder doeltreffend wees.

So, hoeveel van 'n doeltreffendheidsverlies praat ons van? In Mei 2019 het VeloNews en CeramicSpeed ​​die wrywingsverskille tussen 1X en 2X dryfbane getoets. Kom ons kyk na hul toetsprotokol en resultate, dan sal ek 'n paar berekeninge doen om te sien hoe hierdie wrywingsverliese jou spoed kan beïnvloed.

• toets

VeloNews/CeramicSpeed ​​het twee verskillende dryfstelselopstellings getoets:

• 1X-stelsel: Gebruik 'n SRAM Force 1-agterderailleur, 'n 48t-kettingring, 'n PC-1170-ketting en 'n 10-42t-kasset.
• 2X-stelsel: Gebruik 'n Shimano Ultegra-agterderailleur, 53/39t-kettingringe, 'n HG701-ketting en 'n 11-34t-kasset.

Die rede vir die keuse van hierdie stelsels was dat hulle dieselfde ratreeks het, wat 'n direkte vergelyking van wrywingsverliese by dieselfde ratverhoudings moontlik maak. Albei stelsels is op 'n toetsfiets geïnstalleer wat wrywingsverliese vir elke ratkombinasie kon bereken. Die toetsmasjien het 'n ruiter gesimuleer wat teen 95 RPM trap, wat 250 watt krag lewer.

Kettinglynpassing: Die 1X-stelsel is so opgestel dat die 5de rat op die kleinste rat 'n reguit kettinglyn verskaf het, terwyl die 2X-stelsel 'n reguit kettinglyn gehad het met die 53t kettingring in die 5de rat en die 39t kettingring in die 8ste rat.

CeramicSpeed ​​het ook fabriekssmeermiddels verwyder en albei kettings weer met dieselfde minerale olie gesmeer. Bo

die kettings het vir dieselfde toetsduur gehardloop.

let wel: CeramicSpeed ​​het voorheen gevind dat wrywing nie verhoog is wanneer 'n 1X kettingring gebruik word in vergelyking met eweredige 2X kettingringe nie. Hulle het ook gevind dat die jokkiewiele van die agterderailleur nie wrywing beïnvloed het nie.

Results

Hier is 'n paar belangrike gevolgtrekkings van die toets:

• Wrywingsverliese neem oor die algemeen toe namate die ratverhouding toeneem.
• Die 2X-stelsel was meer doeltreffend in elke rat (met die veronderstelling dat jy na die groot kettingring na die 39x21t oorskakel).
• Wrywingverliesverskille het gewissel van 1 watt (48x21t / 53x23t) tot 6 watt (48x10 / 53x11).
• Die 1X-stelsel het meer wrywingverlies in 'n perfekte kettinglyn (48x18t) in vergelyking met die 2X-stelsel (53x19t).
• Doeltreffendheid vir die 1X-stelsel het gewissel van 96.0% tot 92.4%, met 'n gemiddeld van 95.1%.
• Doeltreffendheid vir die 2X-stelsel het gewissel van 96.8% tot 94.8%, met 'n gemiddeld van 96.2%.

CeramicSpeed ​​het bereken dat die gemiddelde wrywingsverlies vir die 1X-stelsel 12.24 watt was. Dit is bepaal deur die kragverliese vir elke rat in die 11-rat-reeks bymekaar te tel en deur 11 te deel. Vir die 2X-stelsel was die resultaat 9.45 watt, wat beteken dat die gemiddelde verskil tussen die twee stelsels net minder as 3 watt was.

• Hoekom is 1X minder doeltreffend as 2X?

Daar is vier primêre bronne van wrywing in die ketting. Die duidelikste is die hoek van die ketting se buiging, wat meer wrywing veroorsaak namate die kettingring en kassetande meer intens skraap. Kettingspanning, die artikulasie van die ketting se skakels en kettingspoed speel ook deurslaggewende rolle.

Kettingspanning verhoog die druk wat die ketting op die kettingring en kasset uitoefen. Wanneer kleiner kettingringe en tandwiele gebruik word, is kettingspanning hoër. Kettingartikulasie verwys na die mate waarin die ketting by sy penne moet draai, en wanneer dit om kleiner ratte gedraai word, lei dit tot hoër wrywing. Kettingspoed verwys na die tempo waarteen ratte per minuut met die ketting in wisselwerking tree. Dit neem toe wanneer die ketting oor kleiner ratte loop.

Uiteindelik kan die 1X-stelsel nie 'n heeltemal reguit kettinglyn oor sy ratreeks handhaaf nie, en die kleiner kettingring lei tot hoër kettingspanning, meer artikulasie by die ketting se skakels en verhoogde kettingspoed op kleiner ratte.

Hierdie bykomende faktore help om te verduidelik waarom, selfs op 'n perfek reguit kettinglyn, 'n 1X-stelsel steeds meer as 2 watt meer krag verbruik as 'n 2X-stelsel. Dit verduidelik ook hoekom die 48x21t-rat die laagste wrywing produseer, ten spyte van die kettinglyn wat nie perfek reguit is nie - die vermindering in kettingartikulasie en spoed vergoed vir die effense toename in wrywing van 'n nie-ideale kettinglyn.

• Hoeveel maak die spoedverskil saak?

Dit is waar dinge interessant raak!

Met BikeCalc kan ons die spoed van 'n fiets by elke ratverhouding bepaal, met 'n 700x44C-wiel en 'n kadens van 95RPM. Dan kan ons verskeie kraguitsette (231 tot 242 watt, afhangend van die rat) en die ruiter+fietsgewig (85 kg) in 'n fietsrekenaar invoer om die spoed- en tydverskille oor 100 km uit te vind.

Kleinste doeltreffendheidsverskil:

In 48x21t (1X) vs 53x23t (2X), sal jy teen 29.12 km/h @95RPM ry. 'n Verskil van 1 watt lei tot 'n spoedvoordeel van 0.06 km/h vir die 2X-stelsel. Oor 100 km sal die 1X-stelsel 25 sekondes stadiger wees (0.2%).

Grootste rat:

In 48x10t (1X) vs 53x11t (2X), sal jy teen 61.28 km/h @95RPM ry. 'n Verskil van 6 watt lei tot 'n spoedvoordeel van 0.14 km/h vir die 2X-stelsel. Oor 100 km sal die 1X-stelsel 14 sekondes stadiger wees (0.3%).

Kleinste rat:

Met 'n 48x42t (1X) en 39x34t (2X), sal jy teen 14.49 km/h by 95 RPM ry. Die verskil van 2.5 watt lei tot 'n spoedvoordeel van 0.15 km/h vir die 2X-dryfstelsel. Oor 100 kilometer sal die 1X-stelsel 3 minute en 50 sekondes by jou rittyd voeg (0.9% stadiger).

Die voorste derailleur is reeds uitstekend

Shimano se Dura-Ace Di2 RD-R9250 voorderailleur is waarskynlik die beste in sy klas, en die meeste moderne padfietsgroepe bied uitstekende voorverskuiwing.

Ongeag die spesifieke voordele en nadele wat hierbo genoem is, is die primêre rede waarom ek nie binnekort na 'n 1X-opstelling op my padfiets sal oorskakel nie, dat die huidige voorderailleur eenvoudig te goed is.

Byna alle vlakke van moderne padfietsgroepe bied uitstekende voorskuifverrigting. Daar is geen twyfel dat elektroniese groepe tans die goue standaard vir voorverskuiwing is nie. Baie mense (ek ingesluit) glo Shimano is die markleier op hierdie gebied, maar SRAM en Campagnolo is nie ver agter nie.

Selfs meganiese groepe bied egter deesdae uitstekende voorskuifverrigting.

Shimano se vlagskip 105 R7000-groepstel bied foutlose voorverskuiwing teen 'n bekostigbare prys.

Natuurlik kan onbehoorlike verskuiwing of swak opstelling steeds probleme veroorsaak, maar voorskuif voel gewoonlik nie soos 'n probleem wat opgelos moet word nie.

Is die Classified Powershift Hub 'n Game Changer?

Classified se Powershift-hub is 'n interessante tegnologie, wat skynbaar uitstekend presteer, maar dit is nie juis goedkoop op die oomblik nie.

Die Classified Powershift-naafratstelsel is 'n draadlose beheerde 2-spoed planetêre ratstelsel wat in die agternaaf geïntegreer is. Dit word dikwels voorgehou as die "voorderailleur-moordenaar", maar ek glo dit is onwaarskynlik dat dit binnekort sal gebeur.

Dit bied inderdaad oplossings vir baie van die nadele van die bogenoemde enkelkettingringstelsels - miskien kan ons uiteindelik die beste van albei wêrelde hê.

Vir die meeste mense is die probleem egter dat dit te duur is. Byvoorbeeld, Classified se R50 en G30 Powershift-wielstelle kos £2,300 20,000 (ongeveer 25 5 RMB), wat slegs £XNUMX minder is as die voorgenoemde Trek Émonda ALR XNUMX volledige fiets.

Wat kry jy eintlik vir al daardie geld in vergelyking met 'n 2X-stelsel? 'n Klein verbetering in aërodinamiese doeltreffendheid ... en dit is omtrent dit?

Natuurlik, as Classified se spilpunttegnologie uiteindelik gewild word en aansê, kan die koste mettertyd afneem.

Dubbelkettingring is steeds die beste keuse

Vir 'n all-around padfiets is dit moeilik om die veelsydigheid wat 'n 2x dryfstelsel bied, te klop.

Al my bergfietse is enkelkettingring-opstellings, maar ek dink persoonlik om hierdie opstelling na 'n padfiets oor te dra, maak nie veel sin nie. Vir die meeste mense bly 'n 2X-opstelling die beste opsie.

Gegewe die werkverrigting en veelsydigheid wat moderne voorderailleurs bied, lyk die marginale potensiële verbeterings wat deur 'n 1X-stelsel verskaf word, nie die moeite werd nie.