Жол велосипеддериндеги жалгыз чиркегич системалары: жаңы тенденция?

Воут ван Аэрт Тур де Франстагы экинчи жеңишин 2023-жылы бир чынжырлуу жабдылган Cervélo велосипедин Champs-Elysées үстүндө көтөрүп майрамдаганы менен, бул жөндөө баарына ылайыктуу эмес, эгерде сиз атайын механик менен профессионалдык жарышка даярданмайынча.

Быйылкы Жазгы Классика бир нече командаларды жана чабандестерди бир чынжырлуу орнотууларды кабыл алып, жол велосипеддериндеги бир чынжырлуу жетектөөчү поезддердин артыкчылыктары боюнча кайрадан талкууларды жаратты.

жатканда бир чынжырлуу системалар кээ бир сценарийлерде артыкчылыктарга ээ жана жаңы хаб тиштүү технологиясы оюнду алмаштыра алат, жол велосипеддериндеги бир чынжырлуу төңкөрүш дагы эле алыскы перспективадай сезилет.

Менин оюмча, учурдагы алдыңкы өткөргүчтөр өтө эле жакшы, жана көпчүлүк учурларда, алардан баш тартуунун пайдасы кемчиликтерден ашып түшпөйт.

Качан жол велосипединде жалгыз чиркегич системасы мааниге ээ болот?

1x аэро чынжырчалар убакытты сыноо велосипеддеринде барган сайын популярдуу болуп баратат.

Жол велосипединдеги бир чынжырлуу системанын бир нече артыкчылыктары (жана кемчиликтери) бар.

Салыштырмалуу тегиз жүрүү же жарыш сыяктуу кеңири тиштүү диапазону талап кылынбаган сценарийлерде, бир чынжырлуу система нерселерди жөнөкөйлөтүү менен сизге керектүү бардык тиштүү механизмдерди камсыздай алат.

Single chainring системалары да аэродинамикалык жактан натыйжалуураак болушу мүмкүн. Улуу Британиянын AeroCoach эксперттеринин айтымында, алардын ARC 1x аэро чынжырчасына өтүү сиз алып салган алдыңкы өткөргүчтүн өлчөмүнө жараша "саатына 1 миль/4 км ылдамдыкта 30ден 48 ватттын ортосунда" үнөмдөй алат.

Бул кичинекей пайда, бирок барган сайын убакыт сыноосу жана трек велосипеддери андан пайда көрүүдө.

Чынжыр сактагычты колдонуу (чынжырдын чынжырдан түшүп кетишине жол бербөөгө жардам берет) табигый түрдө ар кандай аэродинамикалык пайдаларга таасирин тийгизет.

Бирок, 2x орнотууга салыштырмалуу, бул конфигурация Париж-Рубей сыяктуу жарыштарда чечүүчү болушу мүмкүн болгон чынжырчанын коопсуздугун сунуштайт.

Мисалы, Wout van Aert 1x SRAM Red eTap AXS тутумун 2023-жылдагы Милан-Сан-Ремо жана Париж-Рубейде колдонгон, кыязы, ушул себептен улам.

Орнотууга жараша, бир чынжырлуу система да жеңилирээк болушу мүмкүн. Мисалы, атайын альпинизм велосипеддери дээрлик дайыма бир чынжырлуу системаны колдонушат.

Альпинизм велосипеддери, адатта, 1x дөңгөлөк менен орнотулат, анткени ал жеңилирээк болушу мүмкүн жана эки чынжырчаны талап кылбайт.

Жол велосипеддериндеги бир чынжырлуу системалардын кемчиликтери

Ошентип, белгилүү бир жагдайларда жол велосипеддериндеги бир чынжырлуу системанын артыкчылыктары бар, бирок анын кээ бир кемчиликтери да бар.

Эң ачык-айкын нерсе, алдыңкы өткөргүчтөн жана чынжыр шакектериңизден баш тартуу велосипеддеги тиштүү механизмдердин санын жана редуктор диапазонун олуттуу кыскартууну билдирет.

Мунун ордун кененирээк арткы кассетаны колдонуу жана ар бир жүрүү үчүн чынжыр шакеги өлчөмүн кылдаттык менен дал келтирүү менен толтурса болот. Бирок, 2x орнотуу менен 1x системасына жакын тиштүү диапазонго жетишүү кээ бир компромисстерди камтыйт.

2x кыймылдаткычтары менен колдонулган компакттуу кассеталар оптималдуу каданцияны табууда көбүрөөк ийкемдүүлүктү камсыз кылат.

Биринчиден, кенен диапазондогу кассеталар (эгерде сиз 2x тутумуна окшош тиштүү диапазону сактагыңыз келсе) көбүнчө компакттуу кассетага караганда оор.

Эң кыйыны, алар көп учурда байкаларлык "тиштүү секириктерди" көрсөтүп, азыраак жагымдуу өзгөрүү тажрыйбасына алып келет.

Бул кыжырды келтириши мүмкүн, анткени жол градиенттери жолсуздукка караганда акырындык менен болот жана тиштүү механизмдердин ортосундагы чоң боштуктар кээ бир учурларда оптималдуу тиштүү жана кадансты табуу кыйындашы мүмкүн.

Campagnolo Ekar 1-9t сыяктуу 42x кыймылдаткычтары үчүн кеңири диапазондогу кассеталар таасирдүү тиштүү диапазону сунуштайт, бирок алар компромисстерди да сунуштайт.

SRAM AXS же Campagnolo Ekar кассеталарындагы 10т же 9т сыяктуу кичирээк тиштер жана чынжырчалар да бир аз эффективдүү эмес (анткени чынжыр чоңураак тиштерге салыштырмалуу тик бурчта ийилиши керек).

SRAM бул чындап эле "кайчылаш чынжыр" эмес деп ырасташы мүмкүн, бирок 1x системасы дагы эле чынжырды 2x тутумуна салыштырмалуу кассетанын эки учунда дагы экстремалдуу бурчтарга мажбурлайт.

Бул эки фактордун экөө тең жетектеги сүрүлүү жоготууларын көбөйтүшү мүмкүн, бул өз кезегинде 1x системасы 2x тутумуна караганда дөңгөлөккө азыраак күч берет дегенди билдирет (башкалардын баары бирдей).

Оригиналдуу 3T Stradaнын 1x кыймылдаткычы көбүрөөк аэродинамикалык болушу мүмкүн, бирок ал азыраак эффективдүү болушу мүмкүн.

Ошентип, биз канчалык натыйжалуулугун жоготуу жөнүндө сөз болуп жатат? 2019-жылдын май айында VeloNews жана CeramicSpeed ​​1X жана 2X кыймылдаткычтарынын ортосундагы сүрүлүү айырмасын сынап көрүштү. Келгиле, алардын тестирлөө протоколун жана натыйжаларын карап көрөлү, андан кийин мен бул сүрүлүү жоготуулары ылдамдыгыңызга кандай таасир этиши мүмкүн экенин көрүү үчүн бир нече эсептөөлөрдү жасайм.

• тестирлөө

VeloNews/CeramicSpeed ​​эки башка диск жөндөөлөрүн сынап көрдү:

• 1X системасы: SRAM Force 1 арткы өткөргүчтү, 48 т чынжырчаны, PC-1170 чынжырын жана 10-42 т кассетаны колдонуу.
• 2X системасы: Shimano Ultegra арткы өткөргүчтү, 53/39 т чынжырчаларды, HG701 чынжырын жана 11-34 т кассетаны колдонуу.

Бул системаларды тандоонун себеби, алардын бирдей тиштүү диапазонуна ээ болгондугу, ошол эле тиштүү катышта сүрүлүү жоготууларын түз салыштырууга мүмкүндүк берген. Эки система тең ар бир тиш айкалышы үчүн сүрүлүү жоготууларын эсептөөгө жөндөмдүү тесттик велосипедге орнотулган. Сыноочу машина 95 ватт кубаттуулукту өндүрүп, 250 RPM ылдамдыгы менен педаль айдаган чабандестин окшоштурган.

Chainline дал келүү: 1X системасы эң кичинекей тиштидеги 5-тиштүү түз чынжыр сызыгын камсыз кылгандай орнотулган, ал эми 2X системасында 53-тиштүү 5t чынжыр менен түз чынжыр сызыгы жана 39-тиштеги 8t чынжыр линиясы болгон.

CeramicSpeed ​​ошондой эле заводдун майлоочу майларын чыгарып, эки чынжырды бирдей минералдык май менен кайра майлады. Бо

чынжырлар бирдей сыноо узактыгы үчүн чуркап.

Эскертүү: CeramicSpeed ​​мурда 1X чынжыр шакекчесин колдонууда сүрүлүү көбөйбөгөнүн аныктаган, алар 2X чынжыр шакектерине салыштырмалуу. Алар ошондой эле арткы өткөргүчтүн дөңгөлөктөрү сүрүлүүгө таасир этпегенин аныкташкан.

натыйжалары

Бул жерде тесттен кээ бир негизги корутундулар болуп саналат:

• тиштүү катышы жогорулаган сайын сүрүлүү жоготуулар жалпысынан көбөйөт.
• 2X системасы ар бир тиштүү механизмде натыйжалуураак болгон (39x21t кийин чоң чынжырга өтсөңүз).
• сүрүлүү жоготуу айырмачылыктар 1 ватт (48x21t / 53x23t) 6 Уоттс (48x10 / 53x11) чейин өзгөрдү.
• 1X системасы 48X системасына (18x2t) салыштырмалуу кемчиликсиз чынжыр сызыгында сүрүлүү жоготууга көбүрөөк ээ болгон.
• 1X системасы үчүн эффективдүүлүк 96.0%дан 92.4%га чейин, орточо 95.1%ды түздү.
• 2X системасы үчүн эффективдүүлүк 96.8%дан 94.8%га чейин, орточо 96.2%ды түздү.

CeramicSpeed ​​1X системасы үчүн орточо сүрүлүү жоготуу 12.24 Уоттс деп эсептелген. Бул 11-тиштүү диапазондогу ар бир тиштүү кубаттагы жоготууларды кошуп, 11ге бөлүү жолу менен аныкталды. 2X системасы үчүн натыйжа 9.45 ватт болду, башкача айтканда, эки системанын ортосундагы орточо айырма 3 ватттан бир аз төмөн болгон.

• Эмне үчүн 1X 2X караганда натыйжалуураак?

Чынжырда сүрүлүүнүн төрт негизги булагы бар. Эң айкын көрүнүп тургандай, чынжырдын ийилишинин бурчу, чынжыр менен кассетанын тиштери катуураак кырылган сайын сүрүлүүнү пайда кылат. Чынжырдын чыңалуусу, чынжырдын звенолорунун артикуляциясы жана чынжырдын ылдамдыгы да чечүүчү ролду ойнойт.

Чынжырдын чыңалуусу чынжырдын чынжырга жана кассетага тийгизген басымын жогорулатат. Кичинекей чынжыр шакекчелерин жана тиштерин колдонууда чынжыр чыңалуу жогору болот. Чынжырдын артикуляциясы чынжырдын төөнөгүчтөрүн канчалык бурушу керек экенин билдирет жана кичине тиштерди орогондо, сүрүлүүнүн жогору болушуна алып келет. Чынжыр ылдамдыгы тиштүү механизмдердин чынжыр менен мүнөтүнө өз ара аракеттенүү ылдамдыгын билдирет. Бул чынжыр кичинекей тиштердин үстүнөн өткөндө көбөйөт.

Акыр-аягы, 1X системасы тиштүү диапазонунда толугу менен түз чынжыр сызыгын кармай албайт, ал эми кичирээк чынжыр чынжырдын чыңалуусуна, чынжырдын шилтемелериндеги артикуляциянын көбөйүшүнө жана кичинекей тиштерде чынжыр ылдамдыгынын жогорулашына алып келет.

Бул кошумча факторлор эмне үчүн 1X тутуму 2X тутумуна караганда 2 ватттан көбүрөөк энергия керектесе да, эмне үчүн эң сонун түз чынжыр сызыгында экенин түшүндүрүүгө жардам берет. Ал ошондой эле чынжыр сызыгы толук түз болбогонуна карабастан, эмне үчүн 48x21t тиш эң аз сүрүлүүнү жаратаарын түшүндүрөт — чынжырдын артикуляциясынын жана ылдамдыгынын азайышы идеалдуу эмес чынжыр сызыгынан сүрүлүүнүн бир аз жогорулашын компенсациялайт.

• Ылдамдыктын айырмасы канчалык маанилүү?

Бул жерде нерселер кызыктуу болот!

BikeCalc колдонуп, биз 700x44C дөңгөлөк жана 95 RPM каденциясын кабыл алып, ар бир тиштүү катышта велосипеддин ылдамдыгын аныктай алабыз. Андан кийин, биз 231 км ашык ылдамдык менен убакыт айырмасын аныктоо үчүн велосипед калькуляторуна ар кандай кубаттуулукту (242ден 85 ваттга чейин, тиштүүлүккө жараша) жана чабандес + велосипеддин салмагын (100 кг) киргизе алабыз.

Эң кичине эффективдүү айырма:

48x21t (1X) vs 53x23t (2X) ичинде сиз 29.12 км/саат @95RPM ылдамдыкта барасыз. 1 ватттык айырма 0.06X тутуму үчүн 2 км/саат ылдамдыкты пайда кылат. 100 кмден ашык аралыкта 1X системасы 25 секундага жайыраак (0.2%) болот.

Эң чоң Gear:

48x10t (1X) vs 53x11t (2X) ичинде сиз 61.28 км/саат @95RPM ылдамдыкта барасыз. 6 ватттык айырма 0.14X тутуму үчүн 2 км/саат ылдамдыкты пайда кылат. 100 кмден ашык аралыкта 1X системасы 14 секундага жайыраак (0.3%) болот.

Эң кичинекей Gear:

48x42t (1X) жана 39x34t (2X) менен сиз 14.49 км/саат @ 95 RPM ылдамдыкта барасыз. 2.5 ватт айырма 0.15X кыймылдаткычы үчүн 2 км/саат ылдамдык артыкчылыкка алып келет. 100 километрден ашык аралыкта 1X системасы сиздин жүрүү убактысына 3 мүнөт 50 секунд кошот (0.9% жайыраак).

Алдыңкы өткөргүч мурунтан эле мыкты

Shimano's Dura-Ace Di2 RD-R9250 алдыңкы өткөргүчү, албетте, өз классындагы эң мыктысы жана заманбап жол велосипед топторунун көпчүлүгү алдыңкы жылышты сунуштайт.

Жогоруда айтылган спецификалык артыкчылыктарга жана кемчиликтерге карабастан, мен жол велосипедимде 1X орнотууга жакын арада өтпөгөнүмдүн негизги себеби - учурдагы алдыңкы өткөргүч өтө жакшы.

Заманбап жол велосипед топторунун дээрлик бардык деңгээлдеринин алдыңкы жылышынын эң сонун көрсөткүчтөрү. Электрондук топтор азыркы учурда алдыңкы жылыш үчүн алтын стандарт экени талашсыз. Көптөгөн адамдар (өзүм да кирет) Shimano бул тармакта рыноктун лидери деп эсептешет, бирок SRAM жана Campagnolo артта эмес.

Бирок, азыркы күндө да механикалык топтор алдыңкы жылыштын эң сонун көрсөткүчтөрүн сунуштайт.

Shimano флагманы 105 R7000 группасы жеткиликтүү баада кемчиликсиз алдыңкы жылышты сунуштайт.

Албетте, туура эмес которуу же начар орнотуу дагы эле көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн, бирок алдыңкы жылыш адатта чечилиши керек болгон көйгөй катары сезилбейт.

Классификацияланган Powershift Hub оюнду өзгөртүүчүбү?

Classified's Powershift хабы - бул кызыктуу технология, ал эң сонун иштеп жатат, бирок азыркы учурда бул такыр арзан эмес.

Classified Powershift хаб тиштүү системасы зымсыз башкарылуучу 2-тез планетардык тиштүү системасы арткы хабга интеграцияланган. Ал көп учурда "алдынкы рельстерди өлтүргүч" деп аталат, бирок мен бул жакын арада болушу мүмкүн эмес деп эсептейм.

Бул чындыгында эле жогоруда айтылган бир чынжырлуу системалардын көптөгөн кемчиликтерин чечүү жолдорун сунуштайт - балким, биз акыр-аягында эки дүйнөнүн эң жакшысына ээ болушубуз мүмкүн.

Бирок, көпчүлүк адамдар үчүн көйгөй бул өтө кымбат. Мисалы, Classified компаниясынын R50 жана G30 Powershift дөңгөлөктөрүнүн баасы 2,300 фунт стерлингди түзөт (болжол менен 20,000 25 RMB), бул жогоруда айтылган Trek Émonda ALR 5 толук велосипединен XNUMX фунт стерлингге гана арзан.

2X тутумун карманганга караганда, сиз чындыгында бул акча үчүн эмне аласыз? Аэродинамикалык эффективдүүлүктүн бир аз жакшыруусу... жана ушуну мененби?

Албетте, эгер Classified'дин хаб технологиясы акыры популярдуулукка ээ болуп, ишке кирсе, убакыттын өтүшү менен наркы төмөндөшү мүмкүн.

Double Chainring дагы эле мыкты тандоо

Ар тараптуу жол велосипеди үчүн 2x драйв сунуш кылган көп тараптуулукту жеңүү кыйын.

Менин тоо велосипеддеримдин баары бир чынжырлуу орнотуулар, бирок мен жеке өзүм бул орнотууну жол велосипедине өткөрүү анча деле мааниге ээ эмес деп ойлойм. Көпчүлүк адамдар үчүн 2X орнотуу эң жакшы вариант бойдон калууда.

Заманбап алдыңкы өткөргүчтөр сунуш кылган өндүрүмдүүлүктү жана ар тараптуулукту эске алганда, 1X тутуму тарабынан берилген чектүү потенциалдуу өркүндөтүүлөр буга арзыбайт окшойт.