165mm krank to'plami Pogacar uchun qanday foydalar beradi?
Ushbu yilda, UAE Jamoasi Tadej Pogačar Tour de France-da 165mm durqon kollaridan foydalandi . Uzunligi 176 sm bo'lgan Pogačar 170mm dan 165mm ga o'tishni tanlov qildi va ushbu yilgi muvaffaqiyati asosida, uning tanlovi to'g'ri bo'lishiga o'xshaydi. Kamroq uzunlikdagi durqonlar ko'proq uzunlikdagi durqonlardan bir necha yo'nalishda foyda beradi.
1、Kattaroq Cadence:
Kamroq uzunlikdagi durqonlar kattaroq cadencega ruxsat beradi, demak Pogačar bir xil davomidda ko'proq marta pedal bosishi mumkin. Katta cadence u uni muhim davomidda stabillik bilan quvvat chiqarishda yordam beradi, bu Tour de France kabi baland intenzivlikdagi, uzun davomiddagi sakkizmalarda maxsus hissa.
2. Tizva va yo'kliq bosimi kamaytirilgan:
Kichik bo'lgan pedal mashinki tizva tepada ko'payishi kamroq, shu jumladan tizva va belgilarning o'shaqlari yengillatiladi. Bu Pogačar uchun uzun maraqlarda xolatni kamaytirish va sug'urliklarni oldini olishga yordam beradi.
3. Aerodinamik performans optimallashtirilgan:
Kichik bo'lgan pedal mashinkilar soidagi eng agressiv holatda qolish imkoniyatini beradi, bu esa aerodinamik chiqishni kamaytiradi. Tour de France kabi yol maraqida, chiqish tezlikka ta'sir yetkazadigan asosiy omillardan biridir. Aerodinamik profilini optimallashtirish orqali Pogačar soidagi effektivligini oshiradi.
4. Shaxsiy moslashuv va qulaylik:
Pogačar BikeFitting kabi professional xizmatlardan foydalanib, unga mos bo'lgan mashinki uzunligini aniqlaydi. Vaqt davomida, uni tubi va soidagi talablari trainirovkalariga qarab o'zgarishi mumkin, shuning uchun mashinki uzunligini shu o'zgarishlarga moslashtirish zarur bo'ladi.
5. Maraq natijalari yaxshilashgan:
Qisqa kranklarga o‘tganidan beri, Pogačar bir necha champonatni yutdi va tanlovi efektsizligini isbotlagan. Bu yilgi Tour de France-da uyinga ajralgan sabr va tezlik qisqa kranklardan foydalanish orqali to‘g‘ri kelib chiqqan.
6、Rejalashtirilgan Rejalashtirilgan:
Velo sportida, eng kichik imkoniyat ham yutuq va yo‘qotish orasida farq qilsa bo‘ladi. Suvchi joylashuvining va effektivligining optimallashtirilishi maqsadida krank uzunligini tartib etgan holda, Pogačar rejalashtirilganini oshirdi.
Qisqa kranklar tebrak va quvvat chiqimi, komfort, jarohat xavfi kamaytirish, suvchi joylashuvi va aerodinamik performansni yaxshilash, shuningdek turli suvchilar va velosiped konfiguratsiyalari uchun moslashuvchanlikka nisbatan muhim foydalar taqdim etadi. Ammo bu foydalar mutlaq emasligiga e’tibor bering. Velo suvchilari krank uzunligini tanlashda o‘z boshlanginch maslahatlari, suvish adasi va velosiped konfiguratsiyasini hisobga olishi kerak.